Otomotiv modifikasyon endüstrisinde, 'Yaydan on pound daha hafif olmak, yaydan bir pound daha hafif olmaktan daha iyidir' diye bir söz vardır. Yaydan gelen ağırlığın tekerleğin tepki hızıyla ilişkili olması nedeniyle, tekerlek göbeğini yükseltmek, şu anda izin verilen modifikasyonlarda aracın performansı üzerinde önemli bir etkiye sahip olacaktır. Aynı boyuttaki tekerlekler için bile, farklı malzemeler ve işleme teknikleri kullanıldığında mekanik özelliklerinde ve ağırlıklarında önemli farklılıklar olacaktır. Çeşitli işleme tekniklerini biliyor musunuz?alüminyum alaşımıtekerlekler?

 
Yerçekimi dökümü
Döküm, metal işleme endüstrisindeki en temel tekniktir. Tarih öncesi çağlardan beri insanlar, döküm yöntemlerini kullanarak bakırı silah ve diğer kaplar üretmek için nasıl kullanacaklarını biliyorlardı. Bu, metali erimiş bir duruma getiren ve onu bir kalıba dökerek şekle sokan bir teknolojidir ve sözde "yerçekimi dökümü", yerçekiminin etkisi altında tüm kalıbı sıvı alüminyumla doldurmaktır. Bu üretim süreci ucuz ve basit olmasına rağmen, tekerlek jantlarının içindeki tutarlılığı sağlamak zordur ve kabarcık üretmeye eğilimlidir. Gücü ve verimi nispeten düşüktür. Günümüzde, bu teknoloji kademeli olarak kullanımdan kaldırılmıştır.

Düşük basınçlı döküm
Düşük basınçlı döküm, sıvı metali bir kalıba bastırmak için gaz basıncını kullanan ve dökümün belirli bir basınç altında kristalleşmesine ve katılaşmasına neden olan bir döküm yöntemidir. Bu yöntem, kalıbı sıvı metalle hızla doldurabilir ve hava basıncı çok güçlü olmadığı için havaya emilmeden metal yoğunluğunu artırabilir. Yerçekimi dökümüne kıyasla, düşük basınçlı döküm tekerleklerinin iç yapısı daha yoğundur ve daha yüksek mukavemete sahiptir. Düşük basınçlı döküm, yüksek üretim verimliliğine, yüksek ürün kalifikasyon oranına, dökümlerin iyi mekanik özelliklerine, alüminyum sıvısının yüksek kullanım oranına sahiptir ve büyük ölçekli destek üretimi için uygundur. Şu anda, orta ila düşük uçlu döküm tekerlek göbeklerinin çoğu bu işlemi kullanmaktadır.

 
Döndürme döküm
Döndürme dökümü, seramik teknolojisindeki çekme işlemine biraz benzer. Yerçekimi dökümüne veya düşük basınçlı döküme dayanır ve alüminyum alaşımının kendi dönüşü ve döner bıçağın ekstrüzyonu ve gerilmesi yoluyla tekerlek jantını kademeli olarak uzatır ve inceltir. Tekerlek jantı, yapıda belirgin lif akış hatları ile sıcak döndürme ile oluşturulur ve tekerleğin genel mukavemetini ve korozyon direncini büyük ölçüde iyileştirir. Yüksek malzeme mukavemeti, hafif ürün ağırlığı ve küçük moleküler boşlukları nedeniyle, günümüz pazarında oldukça övülen bir işlemdir.

 
Entegre dövme
Dövme, metal kütüklere basınç uygulamak için dövme makineleri kullanan ve belirli mekanik özelliklere, şekillere ve boyutlara sahip dövmeler elde etmek için plastik deformasyona uğramalarına neden olan bir işleme yöntemidir. Dövmeden sonra, alüminyum kütük daha yoğun bir iç yapıya sahip olur ve dövme işlemi metali daha iyi ısıl işlemden geçirebilir ve bu da daha iyi termal özelliklerle sonuçlanır. Dövme teknolojisinin yalnızca tek bir metal parçasını işleyebilmesi ve özel bir şekil oluşturamaması nedeniyle, alüminyum kütükler dövmeden sonra karmaşık kesme ve parlatma işlemleri gerektirir ve bu da döküm teknolojisinden çok daha pahalıdır.

Çok parçalı dövme
Entegre dövme, çok miktarda fazla boyutun kesilmesini gerektirir ve işleme süresi ve maliyeti nispeten yüksektir. Entegre dövme jantların mekanik özelliklerine eşdeğer özellikler elde etmek ve işleme süresini ve maliyetlerini azaltmak için bazı otomotiv jant markaları çok parçalı dövme işleme yöntemini benimsemiştir. Çok parçalı dövme jantlar iki parçalı ve üç parçalı olmak üzere ikiye ayrılabilir. İlki tellerden ve jantlardan oluşurken, ikincisi ön, arka ve tellerden oluşur. Dikiş sorunları nedeniyle, üç parçalı tekerlek göbeği montajdan sonra hava geçirmezliğini sağlamak için kapatılmalıdır. Şu anda çok parçalı dövme tekerlek göbeğini jant jantına bağlamanın iki ana yolu vardır: biri bağlantı için özel cıvatalar/somunlar kullanmaktır; diğer bir yol ise kaynak yapmaktır. Çok parçalı dövme jantların maliyeti tek parçalı dövme jantlardan daha düşük olsa da, o kadar hafif değildirler.

 
Sıkıştırma dökümü
Dövme teknolojisi, karmaşık şekilli parçaların işlenmesini kolaylaştırarak onlara daha iyi mekanik özellikler kazandırırken, sıkıştırmalı döküm her ikisinin de avantajlarını birleştirir. Bu işlem, sıvı metali açık bir kaba dökmeyi ve ardından sıvı metali bir kalıba bastırmak için yüksek basınçlı bir zımba kullanmayı, doldurmayı, şekillendirmeyi ve kristalleşmesi için soğutmayı içerir. Bu işleme yöntemi, tekerlek göbeğinin içindeki yoğunluğu, entegre dövme tekerlek göbeğininkine yakın mekanik özelliklerle etkili bir şekilde sağlar ve aynı zamanda kesilmesi gereken çok fazla artık malzeme olmaz. Şu anda, Japonya'daki önemli sayıda tekerlek göbeği bu işleme yöntemini benimsemiştir. Yüksek zeka derecesi nedeniyle, birçok şirket sıkıştırmalı dökümü otomotiv tekerlek göbekleri için üretim yönlerinden biri haline getirmiştir.