Daar is 'n gesegde in die motormodifikasiebedryf wat lui: 'Dis beter om tien pond ligter op die veer te wees as een pond ligter van die veer af.' As gevolg van die feit dat die gewig van die veer af verband hou met die reaksiespoed van die wiel, sal die opgradering van die wielnaaf 'n beduidende impak hê op die prestasie van die voertuig in die tans toegelate modifikasies. Selfs vir wiele van dieselfde grootte sal daar beduidende verskille in hul meganiese eienskappe en gewig wees wanneer verskillende materiale en verwerkingstegnieke gebruik word. Weet jy van verskeie verwerkingstegnieke viraluminiumlegeringwiele?

 
Swaartekraggieting
Gieting is die mees fundamentele tegniek in die metaalbewerkingsbedryf. Reeds in prehistoriese tye het mense geweet hoe om koper te gebruik om wapens en ander voorwerpe te vervaardig deur middel van gietmetodes. Dit is 'n tegnologie wat metaal tot 'n gesmelte toestand verhit en dit in 'n vorm giet om dit in vorm af te koel, en die sogenaamde "swaartekraggieting" is om die hele vorm met vloeibare aluminium te vul onder die werking van swaartekrag. Alhoewel hierdie produksieproses goedkoop en eenvoudig is, is dit moeilik om die konsekwentheid binne die wielvellings te verseker en is dit geneig om borrels te produseer. Die sterkte en opbrengs daarvan is relatief laag. Deesdae is hierdie tegnologie geleidelik uitgefaseer.

Laedruk gietwerk
Laedrukgieting is 'n gietmetode wat gasdruk gebruik om vloeibare metaal in 'n vorm te druk en veroorsaak dat die gietstuk onder 'n sekere druk kristalliseer en stol. Hierdie metode kan die vorm vinnig met vloeibare metaal vul, en omdat die lugdruk nie te sterk is nie, kan dit die metaaldigtheid verhoog sonder om in die lug ingesuig te word. In vergelyking met swaartekraggieting, is die interne struktuur van laedrukgietwiele digter en het dit hoër sterkte. Laedrukgieting het hoë produksiedoeltreffendheid, hoë produkkwalifikasiekoers, goeie meganiese eienskappe van gietstukke, hoë benuttingstempo van aluminiumvloeistof, en is geskik vir grootskaalse ondersteunende produksie. Tans gebruik die meeste van die middel- tot lae-end gietwielnawe hierdie proses.

 
Spingietwerk
Spingieting is amper soos die trekproses in keramiektegnologie. Dit is gebaseer op swaartekraggieting of laedrukgieting, en verleng en dunner die wielvelg geleidelik deur die rotasie van die aluminiumlegering self en die ekstrusie en strek van die roterende lem. Die wielvelg word gevorm deur warm spin, met duidelike veselvloeilyne in die struktuur, wat die algehele sterkte en korrosiebestandheid van die wiel aansienlik verbeter. As gevolg van sy hoë materiaalsterkte, ligte produkgewig en klein molekulêre gapings, is dit 'n hoogs geprysde proses in die huidige mark.

 
Geïntegreerde smeewerk
Smee is 'n verwerkingsmetode wat smee-masjinerie gebruik om druk op metaalstawe toe te pas, wat veroorsaak dat hulle plastiese vervorming ondergaan om smeestukke met sekere meganiese eienskappe, vorms en groottes te verkry. Na smee het die aluminiumstaaf 'n digter interne struktuur, en die smeeproses kan die metaal beter hittebehandel, wat lei tot beter termiese eienskappe. As gevolg van die feit dat smee-tegnologie slegs 'n enkele stuk metaalblank kan verwerk en nie 'n spesiale vorm kan vorm nie, vereis aluminiumblanke komplekse sny- en poleerprosesse na smee, wat ook baie duurder is as giettegnologie.

Meerdelige smeewerk
Geïntegreerde smeewerk vereis die sny van 'n groot hoeveelheid oortollige afmetings, en die verwerkingstyd en koste daarvan is relatief hoog. Om meganiese eienskappe gelykstaande aan dié van integrale gesmede wiele te bereik, terwyl die verwerkingstyd en koste verminder word, het sommige motorwielhandelsmerke 'n meerdelige smeeverwerkingsmetode aangeneem. Meerdelige gesmede wiele kan in twee stukke en drie stukke verdeel word. Eersgenoemde bestaan ​​uit speke en wiele, terwyl laasgenoemde uit voor-, agter- en speke bestaan. As gevolg van naatprobleme moet die driedelige wielnaaf verseël word om lugdigtheid na montering te verseker. Daar is tans twee hoofmaniere om die meerdelige gesmede wielnaaf met die wielvelg te verbind: een is om gespesialiseerde boute/moere vir verbinding te gebruik; 'n Ander manier is sweiswerk. Alhoewel die koste van meerdelige gesmede wiele laer is as dié van eendelige gesmede wiele, is hulle nie so liggewig nie.

 
Drukgietstuk
Smeetegnologie vergemaklik die verwerking van komplekse gevormde onderdele, wat hulle beter meganiese eienskappe gee, terwyl drukgiet die voordele van beide kombineer. Hierdie proses behels die giet van vloeibare metaal in 'n oop houer, en dan die gebruik van 'n hoëdrukpons om die vloeibare metaal in 'n vorm te druk, dit te vul, te vorm en af ​​te koel om te kristalliseer. Hierdie verwerkingsmetode verseker effektief die digtheid binne die wielnaaf, met meganiese eienskappe naby dié van 'n integrale gesmede wielnaaf, en terselfdertyd is daar nie te veel oorblywende materiaal wat gesny moet word nie. Tans het 'n aansienlike aantal wielnawe in Japan hierdie verwerkingsmetode aangeneem. As gevolg van die hoë mate van intelligensie, het baie maatskappye drukgiet een van die produksierigtings vir motorwielnawe gemaak.