अटोमोटिभ परिमार्जन उद्योगमा एउटा भनाइ छ, 'स्प्रिङबाट एक पाउण्ड हल्का हुनुभन्दा स्प्रिङमा दस पाउण्ड हल्का हुनु राम्रो हो।' स्प्रिङबाट बाहिरको तौल पाङ्ग्राको प्रतिक्रिया गतिसँग सम्बन्धित भएको कारणले गर्दा, हाल अनुमति दिइएको परिमार्जनहरूमा पाङ्ग्रा हब अपग्रेड गर्दा सवारी साधनको कार्यसम्पादनमा उल्लेखनीय प्रभाव पर्नेछ। एउटै आकारका पाङ्ग्राहरूको लागि पनि, विभिन्न सामग्री र प्रशोधन प्रविधिहरू प्रयोग गर्दा तिनीहरूको मेकानिकल गुण र तौलमा उल्लेखनीय भिन्नताहरू हुनेछन्। के तपाईंलाई विभिन्न प्रशोधन प्रविधिहरूको बारेमा थाहा छ?आल्मुनियम मिश्र धातुपाङ्ग्राहरू?

 
गुरुत्वाकर्षण कास्टिङ
धातु निर्माण उद्योगमा कास्टिङ सबैभन्दा आधारभूत प्रविधि हो। प्रागैतिहासिक कालदेखि नै, मानिसहरूलाई कास्टिङ विधिहरू प्रयोग गरेर हतियार र अन्य भाँडाहरू निर्माण गर्न तामा कसरी प्रयोग गर्ने भनेर थाहा थियो। यो एक प्रविधि हो जसले धातुलाई पग्लिएको अवस्थामा तताउँछ र यसलाई आकारमा चिसो पार्न मोल्डमा खन्याउँछ, र तथाकथित "गुरुत्वाकर्षण कास्टिङ" भनेको गुरुत्वाकर्षणको कार्य अन्तर्गत सम्पूर्ण मोल्डलाई तरल एल्युमिनियमले भर्नु हो। यद्यपि यो उत्पादन प्रक्रिया सस्तो र सरल छ, पाङ्ग्राको रिम भित्र स्थिरता सुनिश्चित गर्न गाह्रो छ र बुलबुले उत्पादन गर्ने सम्भावना हुन्छ। यसको बल र उपज अपेक्षाकृत कम छ। आजकल, यो प्रविधि बिस्तारै चरणबद्ध गरिएको छ।

कम चापको कास्टिङ
कम चापको कास्टिङ भनेको एउटा कास्टिङ विधि हो जसले तरल धातुलाई मोल्डमा थिच्न ग्यासको चाप प्रयोग गर्छ र निश्चित चापमा कास्टिङलाई क्रिस्टलाइज र ठोस बनाउँछ। यो विधिले साँचोलाई द्रुत रूपमा तरल धातुले भर्न सक्छ, र हावाको चाप धेरै बलियो नभएकोले, यसले हावामा चुस्नु नपर्ने गरी धातुको घनत्व बढाउन सक्छ। गुरुत्वाकर्षण कास्टिङको तुलनामा, कम-चापको कास्टिङ पाङ्ग्राहरूको आन्तरिक संरचना घना हुन्छ र उच्च शक्ति हुन्छ। कम चापको कास्टिङमा उच्च उत्पादन दक्षता, उच्च उत्पादन योग्यता दर, कास्टिङको राम्रो मेकानिकल गुणहरू, एल्युमिनियम तरल पदार्थको उच्च उपयोग दर, र ठूलो मात्रामा समर्थन गर्ने उत्पादनको लागि उपयुक्त छ। हाल, धेरैजसो मध्यदेखि निम्न अन्त्यका कास्ट हबहरूले यो प्रक्रिया प्रयोग गर्छन्।

 
स्पिनिङ कास्टिङ
स्पिनिङ कास्टिङ सिरेमिक प्रविधिमा रेखाचित्र प्रक्रिया जस्तै हो। यो गुरुत्वाकर्षण कास्टिङ वा कम-दबाव कास्टिङमा आधारित छ, र एल्युमिनियम मिश्र धातुको घुमाइ र रोटरी ब्लेडको एक्सट्रुजन र स्ट्रेचिङ मार्फत पाङ्ग्राको रिमलाई बिस्तारै लामो र पातलो बनाउँछ। पाङ्ग्राको रिम तातो स्पिनिङद्वारा बनाइन्छ, संरचनामा स्पष्ट फाइबर प्रवाह रेखाहरू सहित, पाङ्ग्राको समग्र बल र जंग प्रतिरोधमा धेरै सुधार गर्दछ। यसको उच्च सामग्री बल, हल्का उत्पादन वजन, र सानो आणविक अन्तरालहरूको कारण, यो हालको बजारमा अत्यधिक प्रशंसित प्रक्रिया हो।

 
एकीकृत फोर्जिङ
फोर्जिङ एउटा प्रशोधन विधि हो जसले धातुका बिलेटहरूमा दबाब दिन फोर्जिङ मेसिनरी प्रयोग गर्दछ, जसले गर्दा निश्चित मेकानिकल गुणहरू, आकारहरू र आकारहरू भएका फोर्जिङहरू प्राप्त गर्न प्लास्टिकको विकृतिबाट गुज्रनु पर्छ। फोर्जिङ पछि, एल्युमिनियम बिलेटमा घना आन्तरिक संरचना हुन्छ, र फोर्जिङ प्रक्रियाले धातुलाई राम्रोसँग ताप उपचार गर्न सक्छ, जसले गर्दा राम्रो थर्मल गुणहरू हुन्छन्। फोर्जिङ प्रविधिले धातुको खाली भागको एक टुक्रा मात्र प्रशोधन गर्न सक्छ र विशेष आकार बनाउन सक्दैन भन्ने तथ्यको कारणले गर्दा, एल्युमिनियम ब्ल्याङ्कहरूलाई फोर्जिङ पछि जटिल काट्ने र पालिस गर्ने प्रक्रियाहरू आवश्यक पर्दछ, जुन कास्टिङ प्रविधि भन्दा धेरै महँगो पनि हुन्छ।

बहु-टुक्रा फोर्जिङ
एकीकृत फोर्जिङका लागि धेरै मात्रामा अतिरिक्त आयामहरू काट्नु आवश्यक पर्दछ, र यसको प्रशोधन समय र लागत अपेक्षाकृत उच्च हुन्छ। प्रशोधन समय र लागत घटाउँदै, अभिन्न फोर्जिङ पाङ्ग्राहरूको बराबरको मेकानिकल गुणहरू प्राप्त गर्न, केही अटोमोटिभ ह्वील ब्रान्डहरूले बहु-टुक्रा फोर्जिङ प्रशोधन विधि अपनाएका छन्। बहु-टुक्रा जाली पाङ्ग्राहरूलाई दुई टुक्रा र तीन टुक्रामा विभाजन गर्न सकिन्छ। पहिलेकोमा स्पोक र पाङ्ग्राहरू हुन्छन्, जबकि पछिल्लोमा अगाडि, पछाडि र स्पोकहरू हुन्छन्। सिम समस्याहरूको कारण, एसेम्बली पछि वायुरोध सुनिश्चित गर्न तीन-टुक्रा पाङ्ग्रा हबलाई सिल गर्न आवश्यक छ। हाल बहु-टुक्रा जाली पाङ्ग्रा हबलाई पाङ्ग्रा रिमसँग जोड्ने दुई मुख्य तरिकाहरू छन्: एउटा जडानको लागि विशेष बोल्ट/नटहरू प्रयोग गर्नु हो; अर्को तरिका वेल्डिङ हो। यद्यपि बहु-टुक्रा जाली पाङ्ग्राहरूको लागत एक-टुक्रा जाली पाङ्ग्राहरूको भन्दा कम छ, तिनीहरू त्यति हल्का छैनन्।

 
निचोड कास्टिङ
फोर्जिङ प्रविधिले जटिल आकारका भागहरूको प्रशोधनलाई सहज बनाउँछ, तिनीहरूलाई राम्रो मेकानिकल गुणहरू प्रदान गर्दछ, जबकि स्क्विज कास्टिङले दुवैको फाइदाहरूलाई संयोजन गर्दछ। यस प्रक्रियामा खुला कन्टेनरमा तरल धातु खन्याउने, र त्यसपछि उच्च-दबाव पंच प्रयोग गरेर तरल धातुलाई मोल्डमा थिच्ने, भर्ने, बनाउने र क्रिस्टलाइज गर्न चिसो पार्ने समावेश छ। यो प्रशोधन विधिले प्रभावकारी रूपमा ह्वील हब भित्रको घनत्व सुनिश्चित गर्दछ, जसमा मेकानिकल गुणहरू अभिन्न फोर्ज्ड ह्वील हबको नजिक हुन्छन्, र एकै समयमा, त्यहाँ धेरै अवशिष्ट सामग्रीहरू छैनन् जुन काट्न आवश्यक पर्दछ। हाल, जापानमा धेरै संख्यामा ह्वील हबहरूले यो प्रशोधन विधि अपनाएका छन्। उच्च स्तरको बुद्धिमत्ताको कारण, धेरै कम्पनीहरूले अटोमोटिभ ह्वील हबहरूको लागि उत्पादन निर्देशनहरू मध्ये एक स्क्विज कास्टिङ बनाएका छन्।