Van egy mondás az autóipari átalakítási iparban, ami így szól: „Jobb tíz kilóval könnyebbnek lenni a rugón, mint egy kilóval kevesebbnek.” Mivel a rugó súlya összefügg a kerék reakciósebességével, a kerékagy korszerűsítése jelentős hatással lesz a jármű teljesítményére a jelenleg engedélyezett átalakításokban. Még azonos méretű kerekek esetén is jelentős különbségek lesznek mechanikai tulajdonságaikban és súlyukban, ha különböző anyagokat és feldolgozási technikákat használnak. Ismeri a különböző feldolgozási technikákat a...alumíniumötvözetkerekek?

 
Gravitációs öntés
Az öntés a fémmegmunkáló ipar legalapvetőbb technikája. Már az őskorban is ismerték az emberek a rezet fegyverek és egyéb edények öntési módszerekkel történő előállításához. Ez egy olyan technológia, amely a fémet olvadt állapotba hevíti, majd öntőformába önti, hogy lehűtse a kívánt formára. Az úgynevezett „gravitációs öntés” során a teljes öntőformát folyékony alumíniummal töltik meg a gravitáció hatására. Bár ez a gyártási folyamat olcsó és egyszerű, nehéz biztosítani a keréktárcsák belsejében az állandóságot, és hajlamos a buborékok képződésére. Szilárdsága és hozama viszonylag alacsony. Manapság ezt a technológiát fokozatosan kivonták a forgalomból.

Alacsony nyomású öntés
Az alacsony nyomású öntés egy olyan öntési módszer, amely gáznyomás segítségével présel folyékony fémet egy formába, és az öntvény bizonyos nyomás alatt kristályosodik és megszilárdul. Ez a módszer gyorsan megtölti a formát folyékony fémmel, és mivel a légnyomás nem túl erős, növelheti a fém sűrűségét anélkül, hogy a levegőbe szívná. A gravitációs öntéshez képest az alacsony nyomású öntött kerekek belső szerkezete sűrűbb és nagyobb szilárdságú. Az alacsony nyomású öntés magas termelési hatékonysággal, magas termékminősítési aránnyal, jó öntvénymechanikai tulajdonságokkal, magas alumíniumfolyadék-kihasználási aránnyal rendelkezik, és alkalmas nagyméretű alátámasztó gyártásra. Jelenleg a legtöbb közép- és alsó kategóriás öntött kerékagy ezt az eljárást alkalmazza.

 
Forgó öntés
A forgó öntés némileg hasonlít a kerámia technológiában alkalmazott húzási eljáráshoz. Gravitációs öntésen vagy alacsony nyomású öntésen alapul, és az alumíniumötvözet forgása, valamint a forgólapát extrudálása és nyújtása révén fokozatosan megnyújtja és elvékonyítja a keréktárcsát. A keréktárcsát forró forgatással alakítják ki, a szerkezetben jól látható száláramlási vonalakkal, ami jelentősen javítja a kerék általános szilárdságát és korrózióállóságát. Nagy anyagszilárdságának, könnyű terméktömegének és kis molekuláris résének köszönhetően ez egy nagyon elismert eljárás a jelenlegi piacon.

 
Integrált kovácsolás
A kovácsolás egy olyan feldolgozási módszer, amelynek során kovácsgépeket használnak a fémtuskókra nyomás kifejtésére, ami képlékeny alakváltozást okoz, hogy bizonyos mechanikai tulajdonságokkal, formákkal és méretekkel rendelkező kovácsdarabokat kapjanak. Kovácsolás után az alumíniumtuskó sűrűbb belső szerkezettel rendelkezik, és a kovácsolási eljárás jobban hőkezeli a fémet, ami jobb hőtulajdonságokat eredményez. Mivel a kovácsolási technológia csak egyetlen fémdarabot képes feldolgozni, és nem tud speciális formát kialakítani, az alumíniumtuskók kovácsolás után összetett vágási és polírozási folyamatokat igényelnek, amelyek szintén sokkal drágábbak, mint az öntési technológia.

Több darabos kovácsolás
Az integrált kovácsolás nagy mennyiségű felesleges méret kivágását igényli, és a feldolgozási idő és költség viszonylag magas. Annak érdekében, hogy az integrált kovácsolt kerekekkel egyenértékű mechanikai tulajdonságokat érjenek el, miközben csökkentik a feldolgozási időt és a költségeket, egyes autóipari keréktárcsák márkái többrészes kovácsolási feldolgozási módszert alkalmaznak. A többrészes kovácsolt kerekek két és három részre oszthatók. Az előbbi küllőkből és kerekekből áll, míg az utóbbi első, hátsó és küllőkből. A varratokkal kapcsolatos problémák miatt a háromrészes kerékagyat az összeszerelés után légmentesen kell zárni. Jelenleg két fő módja van a többrészes kovácsolt kerékagy és a keréktárcsa összekapcsolásának: az egyik a speciális csavarok/anyák használata a csatlakoztatáshoz; a másik a hegesztés. Bár a többrészes kovácsolt kerekek költsége alacsonyabb, mint az egyrészes kovácsolt kerekeké, nem olyan könnyűek.

 
Squeeze öntés
A kovácsolási technológia megkönnyíti az összetett alakú alkatrészek feldolgozását, jobb mechanikai tulajdonságokat biztosítva számukra, míg a présöntés mindkettő előnyeit ötvözi. Ez az eljárás magában foglalja a folyékony fém öntését egy nyitott tartályba, majd nagynyomású lyukasztóval a folyékony fémet egy formába préselik, megtöltik, formázzák és lehűtik, hogy kristályosodjon. Ez a feldolgozási módszer hatékonyan biztosítja a kerékagy belsejében lévő sűrűséget, amelynek mechanikai tulajdonságai közel állnak az integrált kovácsolt kerékagyéhoz, ugyanakkor nincs túl sok maradék anyag, amelyet meg kell vágni. Jelenleg Japánban jelentős számú kerékagy alkalmazza ezt a feldolgozási módszert. A magas fokú intelligencia miatt számos vállalat a présöntést az autóipari kerékagyak egyik gyártási irányává tette.