Há um ditado na indústria de modificação automotiva que diz: "É melhor ter 4,5 kg a menos na mola do que 450 g a menos na mola". Como o peso da mola está relacionado à velocidade de resposta da roda, a atualização do cubo da roda terá um impacto significativo no desempenho do veículo nas modificações atualmente permitidas. Mesmo para rodas do mesmo tamanho, haverá diferenças significativas em suas propriedades mecânicas e peso ao usar diferentes materiais e técnicas de processamento. Você conhece as diversas técnicas de processamento paraliga de alumíniorodas?

 
Fundição por gravidade
A fundição é a técnica mais fundamental na indústria metalúrgica. Já na pré-história, as pessoas sabiam como usar o cobre para fabricar armas e outros utensílios. Trata-se de uma tecnologia que aquece o metal até o estado fundido e o despeja em um molde para resfriá-lo, tomando a forma desejada. A chamada "fundição por gravidade" consiste em preencher todo o molde com alumínio líquido sob a ação da gravidade. Embora esse processo de produção seja barato e simples, é difícil garantir a consistência interna dos aros das rodas e tende a produzir bolhas. Sua resistência e rendimento são relativamente baixos. Atualmente, essa tecnologia vem sendo gradualmente descontinuada.

Fundição de baixa pressão
A fundição em baixa pressão é um método de fundição que utiliza a pressão do gás para pressionar o metal líquido em um molde, fazendo com que a peça fundida cristalize e solidifique sob uma determinada pressão. Este método permite o enchimento rápido do molde com metal líquido e, como a pressão do ar não é muito forte, pode aumentar a densidade do metal sem ser sugado pelo ar. Em comparação com a fundição por gravidade, a estrutura interna das rodas de fundição em baixa pressão é mais densa e possui maior resistência. A fundição em baixa pressão apresenta alta eficiência de produção, alta taxa de qualificação do produto, boas propriedades mecânicas das peças fundidas, alta taxa de utilização de alumínio líquido e é adequada para produção de suporte em larga escala. Atualmente, a maioria dos cubos de rodas de fundição de médio e baixo custo utiliza esse processo.

 
Fundição giratória
A fundição por fiação é um pouco semelhante ao processo de trefilação na tecnologia cerâmica. Baseia-se na fundição por gravidade ou fundição de baixa pressão, alongando e afinando gradualmente o aro da roda por meio da rotação da própria liga de alumínio e da extrusão e estiramento da lâmina rotativa. O aro da roda é formado por fiação a quente, com linhas de fluxo de fibras evidentes na estrutura, melhorando significativamente a resistência geral e a resistência à corrosão da roda. Devido à alta resistência do material, ao baixo peso do produto e às pequenas lacunas moleculares, é um processo muito elogiado no mercado atual.

 
Forjamento integrado
Forjamento é um método de processamento que utiliza máquinas de forjamento para aplicar pressão a tarugos metálicos, fazendo com que sofram deformação plástica, a fim de obter peças forjadas com determinadas propriedades mecânicas, formas e tamanhos. Após o forjamento, o tarugo de alumínio apresenta uma estrutura interna mais densa, e o processo de forjamento permite um melhor tratamento térmico do metal, resultando em melhores propriedades térmicas. Como a tecnologia de forjamento só permite o processamento de uma única peça metálica em bruto e não permite a formação de um formato específico, as peças em bruto de alumínio exigem processos complexos de corte e polimento após o forjamento, que também são muito mais caros do que a tecnologia de fundição.

Forjamento de várias peças
O forjamento integrado requer o corte de uma grande quantidade de dimensões excedentes, e seu tempo e custo de processamento são relativamente altos. Para obter propriedades mecânicas equivalentes às das rodas forjadas integrais, reduzindo o tempo e os custos de processamento, algumas marcas de rodas automotivas adotaram um método de processamento de forjamento de várias peças. Rodas forjadas de várias peças podem ser divididas em duas e três peças. As primeiras consistem em raios e rodas, enquanto as últimas consistem em dianteira, traseira e raios. Devido a problemas de costura, o cubo da roda de três peças precisa ser selado para garantir a estanqueidade após a montagem. Atualmente, existem duas maneiras principais de conectar o cubo da roda forjada de várias peças ao aro da roda: uma é usar parafusos/porcas especializados para conexão; outra maneira é a soldagem. Embora o custo das rodas forjadas de várias peças seja menor do que o das rodas forjadas de uma peça, elas não são tão leves.

 
Fundição por compressão
A tecnologia de forjamento facilita o processamento de peças com formas complexas, conferindo-lhes melhores propriedades mecânicas, enquanto a fundição por compressão combina as vantagens de ambas. Este processo envolve o vazamento de metal líquido em um recipiente aberto e, em seguida, o uso de um punção de alta pressão para pressionar o metal líquido em um molde, preenchê-lo, moldá-lo e resfriá-lo para cristalizar. Este método de processamento garante efetivamente a densidade dentro do cubo da roda, com propriedades mecânicas próximas às de um cubo de roda forjado integral, e ao mesmo tempo, não há muito material residual que precise ser cortado. Atualmente, um número considerável de cubos de roda no Japão adotou este método de processamento. Devido ao alto grau de inteligência, muitas empresas fizeram da fundição por compressão uma das direções de produção para cubos de roda automotivos.