Ada pepatah dalam industri modifikasi otomotif yang berbunyi, 'Lebih baik sepuluh pon lebih ringan pada pegas daripada satu pon lebih ringan tanpa pegas.' Karena berat pegas terkait dengan kecepatan respons roda, peningkatan hub roda akan berdampak signifikan pada kinerja kendaraan dalam modifikasi yang diizinkan saat ini. Bahkan untuk roda dengan ukuran yang sama, akan ada perbedaan signifikan dalam sifat mekanis dan beratnya saat menggunakan bahan dan teknik pemrosesan yang berbeda. Tahukah Anda tentang berbagai teknik pemrosesan untukpaduan aluminiumroda?

 
Pengecoran gravitasi
Pengecoran merupakan teknik paling mendasar dalam industri pengerjaan logam. Sejak zaman prasejarah, orang sudah tahu cara menggunakan tembaga untuk membuat senjata dan peralatan lainnya menggunakan metode pengecoran. Ini adalah teknologi yang memanaskan logam hingga meleleh dan menuangkannya ke dalam cetakan untuk mendinginkannya hingga berbentuk, dan yang disebut "pengecoran gravitasi" adalah mengisi seluruh cetakan dengan aluminium cair di bawah pengaruh gravitasi. Meskipun proses produksi ini murah dan sederhana, sulit untuk memastikan konsistensi di dalam pelek roda dan rentan menghasilkan gelembung. Kekuatan dan hasilnya relatif rendah. Saat ini, teknologi ini telah dihapuskan secara bertahap.

Pengecoran tekanan rendah
Pengecoran tekanan rendah adalah metode pengecoran yang menggunakan tekanan gas untuk menekan logam cair ke dalam cetakan dan menyebabkan pengecoran mengkristal dan memadat di bawah tekanan tertentu. Metode ini dapat dengan cepat mengisi cetakan dengan logam cair, dan karena tekanan udara tidak terlalu kuat, maka dapat meningkatkan kepadatan logam tanpa tersedot ke udara. Dibandingkan dengan pengecoran gravitasi, struktur internal roda pengecoran tekanan rendah lebih padat dan memiliki kekuatan yang lebih tinggi. Pengecoran tekanan rendah memiliki efisiensi produksi yang tinggi, tingkat kualifikasi produk yang tinggi, sifat mekanik pengecoran yang baik, tingkat pemanfaatan cairan aluminium yang tinggi, dan cocok untuk produksi pendukung skala besar. Saat ini, sebagian besar hub roda cor kelas menengah hingga bawah menggunakan proses ini.

 
Pengecoran berputar
Pengecoran pemintalan sedikit mirip dengan proses penarikan dalam teknologi keramik. Proses ini didasarkan pada pengecoran gravitasi atau pengecoran tekanan rendah, dan secara bertahap memanjangkan dan menipiskan pelek roda melalui rotasi paduan aluminium itu sendiri dan ekstrusi serta peregangan bilah putar. Pelek roda dibentuk dengan pemintalan panas, dengan garis aliran serat yang jelas dalam strukturnya, yang sangat meningkatkan kekuatan keseluruhan dan ketahanan korosi roda. Karena kekuatan materialnya yang tinggi, bobot produk yang ringan, dan celah molekuler yang kecil, proses ini sangat dipuji di pasar saat ini.

 
Penempaan terpadu
Penempaan adalah metode pemrosesan yang menggunakan mesin penempaan untuk memberikan tekanan pada billet logam, menyebabkan billet tersebut mengalami deformasi plastik untuk mendapatkan hasil tempa dengan sifat mekanis, bentuk, dan ukuran tertentu. Setelah penempaan, billet aluminium memiliki struktur internal yang lebih padat, dan proses penempaan dapat memberikan perlakuan panas yang lebih baik pada logam, sehingga menghasilkan sifat termal yang lebih baik. Karena teknologi penempaan hanya dapat memproses satu bagian logam kosong dan tidak dapat membentuk bentuk khusus, billet aluminium memerlukan proses pemotongan dan pemolesan yang rumit setelah penempaan, yang juga jauh lebih mahal daripada teknologi pengecoran.

Penempaan multi bagian
Penempaan terpadu memerlukan pemotongan sejumlah besar dimensi berlebih, dan waktu serta biaya pemrosesannya relatif tinggi. Untuk mencapai sifat mekanis yang setara dengan roda tempa integral, sambil mengurangi waktu dan biaya pemrosesan, beberapa merek roda otomotif telah mengadopsi metode pemrosesan penempaan multi bagian. Roda tempa multi bagian dapat dibagi menjadi dua bagian dan tiga bagian. Yang pertama terdiri dari jari-jari dan roda, sedangkan yang terakhir terdiri dari depan, belakang, dan jari-jari. Karena masalah jahitan, hub roda tiga bagian perlu disegel untuk memastikan kedap udara setelah perakitan. Saat ini ada dua cara utama untuk menghubungkan hub roda tempa multi bagian dengan pelek roda: satu adalah dengan menggunakan baut/mur khusus untuk koneksi; Cara lain adalah pengelasan. Meskipun biaya roda tempa multi bagian lebih rendah daripada roda tempa satu bagian, roda tersebut tidak seringan itu.

 
Pengecoran tekan
Teknologi penempaan memudahkan pemrosesan komponen berbentuk kompleks, sehingga memberikan sifat mekanis yang lebih baik, sementara pengecoran tekan menggabungkan keunggulan keduanya. Proses ini melibatkan penuangan logam cair ke dalam wadah terbuka, lalu menggunakan alat pelubang bertekanan tinggi untuk menekan logam cair ke dalam cetakan, mengisi, membentuk, dan mendinginkannya hingga mengkristal. Metode pemrosesan ini secara efektif memastikan kepadatan di dalam hub roda, dengan sifat mekanis yang mendekati hub roda tempa integral, dan pada saat yang sama, tidak terlalu banyak material sisa yang perlu dipotong. Saat ini, sejumlah besar hub roda di Jepang telah mengadopsi metode pemrosesan ini. Karena tingkat kecerdasan yang tinggi, banyak perusahaan telah menjadikan pengecoran tekan sebagai salah satu arah produksi untuk hub roda otomotif.