Op 10 maart 2026 kaam it nijs nei foaren dat de aluminiumfoarrieden by de London Metal Exchange (LME) rap bleaunen te ferminderen. Spesifyk binne sûnt jannewaris fan dit jier de aluminiumfoarrieden yn it LME-pakhús yn Port Klang, Maleizje, stadichoan frijjûn mei in taryf fan 2.000 ton deis, wat in kearnindikator wurden is fan feroaringen yn it wrâldwide lânskip fan aluminiumfoarrieden. Efter dizze gegevens sit in trochgeande krimp fan seis jier yn 'e LME-aluminiumfoarrieden, lykas in ymplisyt tekoart oan werklik beskikbere foarrieden foar Westerske keapers. Yn kombinaasje mei de ynfloed fan geopolitike sanksjes en herstrukturearring fan 'e supply chain is it krappe lykwicht fan 'e wrâldwide aluminiummerk fierder yntinsiver wurden.

Gegevens litte sjen dat de "útputtende" delgong yn LME-aluminiumfoarrieden in foarbeskaaide konklúzje is. Oan it begjin fan 2020 wiene de LME-aluminiumfoarrieden noch altyd sa heech as 3 miljoen ton, mar oan 'e ein fan febrewaris 2026 wiene de totale registrearre en net-registrearre foarrieden sakke nei mar 583.000 ton, wat in rekordleechpunt wie sûnt LME yn 2020 begon mei it publisearjen fan net-registrearre foarriedgegevens. Hoewol de priissinjaalfunksje fan LME-aluminiumfoarrieden de ôfrûne tsien jier flink ferswakke is troch de ynfloed fan hannelsoperaasjes yn pakhuzen fan hannelers en banken, reflektearret it hjoeddeiske histoarysk lege totale foarriedvolume noch altyd yntuïtyf de krappe fraach- en oanbodsituaasje yn 'e wrâldwide spotmerk foar aluminium.

Te oardieljen nei de resinte foarriedbewegingen is de trochgeande útstream út Port Klang benammen krúsjaal. As it kearn opslachknooppunt fan 'e LME yn Súdeast-Aazje bliuwt de deistige útstream fan 2.000 ton út dit pakhús de wrâldwide skynbere foarrie útputte. De lêste merkgegevens litte sjen dat de registrearre aluminiumfoarrie fan 'e LME op 9 maart sakke is nei 454.600 ton, mei in deistige ôfname fan 2.250 ton, wêrtroch't de fersnelde trend fan stockôfbouwing sûnt it begjin fan it jier trochset wurdt. Ynsiders út 'e sektor wize derop dat de trochgeande útstream út Port Klang sawol de stive fraachútstjit fan downstream-yndustryen lykas nije enerzjy en high-end produksje yn Aazje wjerspegelet, as it foarriedgedrach fan hannelers tsjin 'e eftergrûn fan lege foarrieden, wat de spanning yn 'e spotmerk fierder opfiert.

Wat mear waakzaamheid fertsjinnet, is dat ûnder de "skynbere wolfeart" fan foarriedgegevens, Westerske keapers te krijen hawwe mei in swiere situaasje fan "tekoart oan beskikbere foarried". Neffens statistiken bestie oan 'e ein fan jannewaris 2026 58% fan 'e registrearre foarried by de LME út Russyske.aluminium produktenWat geopolitike sanksjes oanbelanget, hawwe de Feriene Steaten en it Feriene Keninkryk de ymport fan Russysk aluminium yn 2024 offisjeel ferbean, en de Jeropeeske Uny hat ek har tiidline foar sanksjes ferdúdlike - it ymplementearjen fan oergongsbeperkingen op Russysk aluminium fan 26 febrewaris 2026 ôf, en it folslein ferbieden fan de ymport fan 31 desimber 2026 ôf. Dit betsjut dat hoewol in grutte hoemannichte Russyske aluminiumfoarrie binnen it LME-registraasjesysteem bliuwt, it útsletten is fan it oanbestegingsgebiet fan Westerske keapers, en de werklike beskikbere net-Russyske aluminiumfoarrie is folle leger as it skynbere sifer fan 583.000 ton.

Eins is de hjoeddeiske krappe lykwicht yn 'e wrâldwide aluminiummerk it resultaat fan 'e oerlaap fan trije faktoaren: beheiningen oan 'e oanbodkant, herstel oan 'e fraachkant en geopolitike sanksjes. Oan 'e oanbodkant hat it Midden-Easten, as de kearnregio fan 'e wrâldwide aluminiumproduksjekapasiteit (dat sawat 8% fan 'e wrâldwide produksje bydraacht), koartlyn geopolitike konflikten meimakke, wat derta laat hat dat wichtige smelters lykas Qatalum en Bahrain Aluminium oermacht oankundige hawwe, wat de wrâldwide oanbod fierder beynfloedet. Oan 'e fraachkant bliuwt de rappe ûntwikkeling fan opkommende yndustryen lykas nije enerzjyauto's, fotovoltaïsche enerzjyopslach en humanoïde robots de fraach nei high-end aluminiummaterialen oandriuwe. Yn kombinaasje mei it herstel fan tradisjonele produksje-yndustryen stipet dit de stadige groei fan aluminiumferbrûk. De herstrukturearring fan hannelsstreamen dy't feroarsake is troch geopolitike sanksjes hat de al krappe foarriedsituaasje fierder fergrutte, wêrtroch't de fersprieding fan LME-spotaluminiumkontrakten tsjin benchmarkkontrakten fan backwardation nei contango dreaun is, wat de urginsje fan 'e fraach yn 'e kommende moanne ûnderstreket.

Merkanalyse suggerearret dat op koarte termyn de oanhâldende útstream út Port Klang en it tekoart oan beskikbere foarrieden yn it Westen de hege volatiliteit yn aluminiumprizen sille bliuwe stypjen, en de spanning yn 'e spotmerk sil wierskynlik net gau ôfnimme. Op lange termyn, mei it yn wurking trede fan it wiidweidige embargo fan 'e EU op Russysk aluminium, sille de wrâldwide hannelsstreamen yn aluminium te krijen hawwe mei herstrukturearring. De frijlittingssnelheid fan net-Russyske aluminiumproduksjekapasiteit en it groeitempo fan 'e downstreamfraach sille kearnfariabelen wurde dy't de trend fan aluminiumprizen bepale.