El 8 de maig, hora local, el Regne Unit i els Estats Units van arribar a un acord sobre els termes d'un acord comercial aranzelari, centrat en els ajustos aranzelaris en la indústria manufacturera i les matèries primeres, ambaranzel de productes d'aluminiels acords es van convertir en un dels temes clau en les negociacions bilaterals. Segons el marc de l'acord, el govern britànic va intercanviar reduccions aranzelàries per a les indústries prioritàries del Regne Unit ajustant les barreres en determinats sectors, mentre que els EUA van mantenir un aranzel de referència del 10% en àrees principals com a "llindar estructural".

Una declaració oficial publicada pel govern britànic el mateix dia va mostrar que els ajustos aranzelaris van afectar significativament la indústria de processament de metalls: els aranzels sobre les exportacions del Regne Unit de productes d'acer i alumini als EUA es reduiran del 25% a zero. Aquesta política cobreix directament les principals categories de productes d'alumini exportats pel Regne Unit als EUA, incloent-hi l'alumini en brut, els perfils d'aliatge d'alumini i alguns components d'alumini mecanitzats. Les dades mostren que el Regne Unit va exportar aproximadament 180.000 tones de productes d'alumini als EUA el 2024, i s'espera que la política de zero aranzels estalviï a les empreses de processament d'alumini del Regne Unit uns 80 milions de lliures esterlines en costos aranzelaris anuals, millorant significativament la seva competitivitat de preus al mercat nord-americà. Cal destacar que, si bé els EUA van eliminar els aranzels sobre els productes d'alumini, van exigir que el Regne Unit exportés...materials d'alumini per satisferestàndards de traçabilitat de "producció baixa en carboni", és a dir, que almenys el 75% de l'energia de producció ha de provenir de fonts renovables. Aquesta condició addicional pretén alinear-se amb l'estratègia nacional de "fabricació verda" dels EUA.

En el sector de l'automoció, l'aranzel sobre els cotxes del Regne Unit exportats als EUA es reduirà del 27,5% al ​​10%, però l'abast està limitat a 100.000 vehicles per any (que cobreix el 98% de les exportacions totals d'automòbils del Regne Unit als EUA el 2024). Ambdues parts van emfatitzar específicament que els components del xassís d'alumini, les peces estructurals de la carrosseria i altres components a base d'alumini en vehicles amb aranzel reduït han de representar no menys del 15%, cosa que impulsa indirectament la indústria manufacturera d'automòbils del Regne Unit a augmentar la proporció d'ús nacional d'alumini i enfortir la col·laboració entre el Regne Unit i els EUA en la nova cadena industrial de vehicles energètics.

Els analistes assenyalen que la "tarifa zero" sobre l'alumini i els requisits de traçabilitat de baixes emissions de carboni no només reflecteixen el reconeixement dels EUA de la tecnologia de la indústria de processament d'alumini del Regne Unit, sinó que també impliquen el seu disseny estratègic per a l'ecologització de la cadena de subministrament mundial d'alumini. Per al Regne Unit, la política de tarifes zero obre l'accés al mercat nord-americà per als seus productes d'alumini, però ha d'accelerar la transformació descarbonitzada del seuproducció d'alumini electrolíticcapacitat: actualment, al voltant del 60% de la producció d'alumini del Regne Unit encara depèn del gas natural. En el futur, haurà de complir els estàndards dels EUA introduint energies renovables o tecnologies de captura de carboni. Els experts de la indústria creuen que això pot obligar la indústria de l'alumini del Regne Unit a accelerar la seva transformació i modernització per aconseguir una baixa carbonització completa de la cadena industrial el 2030.