8. mai lokal tid inngikk Storbritannia og USA enighet om vilkårene i en tollhandelsavtale, med fokus på tolljusteringer innen produksjon og råvarer, medtariff for aluminiumsprodukteravtaler som blir et av hovedtemaene i bilaterale forhandlinger. Under avtalerammeverket utvekslet den britiske regjeringen tollreduksjoner for britiske prioriterte industrier ved å justere barrierer i visse sektorer, mens USA beholdt en grunntoll på 10 % i kjerneområder som en «strukturell terskel».

En offisiell uttalelse fra den britiske regjeringen samme dag viste at tolljusteringene hadde en betydelig innvirkning på metallforedlingsindustrien: tollsatsene på britisk eksport av stål- og aluminiumsprodukter til USA vil bli redusert fra 25 % til null. Denne politikken dekker direkte hovedkategoriene av aluminiumsprodukter som eksporteres av Storbritannia til USA, inkludert ubearbeidet aluminium, profiler av aluminiumslegering og noen maskinerte aluminiumskomponenter. Data viser at Storbritannia eksporterte omtrent 180 000 tonn aluminiumsprodukter til USA i 2024, og nulltollpolitikken forventes å spare britiske aluminiumsforedlingsbedrifter for omtrent 80 millioner pund i tollkostnader årlig, noe som vil forbedre deres priskonkurranseevne i det nordamerikanske markedet betydelig. Det er verdt å merke seg at mens USA fjernet tollsatser på aluminiumsprodukter, krevde det at eksportvarer fra Storbritannia ...aluminiumsmaterialer for å møteSporbarhetsstandarder for «lavkarbonproduksjon», nemlig at minst 75 % av produksjonsenergien må komme fra fornybare kilder. Denne tilleggsbetingelsen har som mål å være i tråd med den amerikanske innenlandske strategien for «grønn produksjon».

I bilsektoren vil tollen på britiske biler som eksporteres til USA bli redusert fra 27,5 % til 10 %, men omfanget er begrenset til 100 000 kjøretøy per år (som dekker 98 % av Storbritannias totale bileksport til USA i 2024). Begge sider understreket spesifikt at aluminiumschassiskomponenter, karosserideler og andre aluminiumsbaserte komponenter i tollreduserte kjøretøy må utgjøre minst 15 %, noe som indirekte vil føre til at den britiske bilindustrien øker andelen av innenlandsk aluminiumsbruk og styrker samarbeidet mellom Storbritannia og USA i den nye industrikjeden for energikjøretøy.

Analytikere påpeker at «nulltoll» på aluminium og kravene til sporbarhet med lavt karboninnhold ikke bare gjenspeiler USAs anerkjennelse av Storbritannias teknologi for aluminiumsforedling, men også impliserer landets strategiske utforming for en grønnere global forsyningskjede for aluminium. For Storbritannia åpner nulltollpolitikken tilgang til det amerikanske markedet for sine aluminiumprodukter, men den må akselerere dekarboniseringstransformasjonen av sineelektrolytisk aluminiumproduksjonkapasitet – for tiden er omtrent 60 % av britisk aluminiumsproduksjon fortsatt avhengig av naturgass. I fremtiden må den oppfylle amerikanske standarder ved å introdusere fornybar energi eller karbonfangstteknologier. Bransjefolk mener at dette kan tvinge den britiske aluminiumsindustrien til å akselerere transformasjonen og oppgraderingen for å oppnå full lavkarbonisering av industrikjeden innen 2030.