La 8-an de majo laŭ loka tempo, Britio kaj Usono atingis interkonsenton pri la kondiĉoj de komerca interkonsento pri tarifoj, kiu fokusiĝas al alĝustigoj de tarifoj en fabrikado kaj krudmaterialoj, kuntarifo pri aluminioproduktojaranĝoj fariĝante unu el la ŝlosilaj temoj en duflankaj intertraktadoj. Laŭ la kadro de la interkonsento, la brita registaro interŝanĝis tarifreduktojn por prioritataj industrioj de Britio per adaptado de baroj en certaj sektoroj, dum Usono retenis 10%-an bazan tarifon en kernaj areoj kiel "strukturan sojlon".

Oficiala deklaro publikigita de la brita registaro en la sama tago montris, ke la tarifaj alĝustigoj signife influis la metalprilaboran industrion: la tarifoj sur britaj eksportaĵoj de ŝtalo kaj aluminio produktoj al Usono estos reduktitaj de 25% al ​​nulo. Ĉi tiu politiko rekte kovras la ĉefajn kategoriojn de aluminioproduktoj eksportitaj de Britio al Usono, inkluzive de kruda aluminio, aluminiaj alojprofiloj kaj iuj maŝinprilaboritaj aluminiokomponentoj. Datumoj montras, ke Britio eksportis proksimume 180 000 tunojn da aluminioproduktoj al Usono en 2024, kaj la politiko de nul-tarifoj supozeble ŝparos al britaj aluminioprilaboraj entreprenoj ĉirkaŭ 80 milionojn da britaj pundoj en tarifaj kostoj ĉiujare, signife pliigante ilian prezkonkurencivon en la nordamerika merkato. Rimarkinde, dum Usono forigis tarifojn sur aluminioproduktoj, ĝi postulis, ke britaj eksportaĵoj...aluminio materialoj por renkontispureblecaj normoj por "malaltkarbona produktado", nome ke almenaŭ 75% de la produktada energio devas deveni de renovigeblaj fontoj. Ĉi tiu aldona kondiĉo celas akordigi kun la usona enlanda strategio por "verda fabrikado".

En la aŭtomobila sektoro, la tarifo por britaj aŭtoj eksportitaj al Usono estos reduktita de 27,5% al ​​10%, sed la amplekso estas limigita al 100 000 veturiloj jare (kovrante 98% de la totalaj aŭtomobilaj eksportaĵoj de Britio al Usono en 2024). Ambaŭ flankoj specife emfazis, ke aluminiaj ĉasio-komponantoj, karoserio-strukturaj partoj kaj aliaj aluminio-bazitaj komponantoj en tarif-reduktitaj veturiloj devas konsistigi ne malpli ol 15%, nerekte instigante la britan aŭtomobilan industrion pliigi la proporcion de hejma aluminio-uzo kaj plifortigi la kunlaboron inter Britio kaj Usono en la industria ĉeno de novaj energiaj veturiloj.

Analizistoj atentigas, ke la "nula tarifo" sur aluminio kaj la malalt-karbonaj spureblecaj postuloj ne nur reflektas la usonan agnoskon de la teknologio de la brita aluminio-prilabora industrio, sed ankaŭ implicas ĝian strategian aranĝon por verdigi la tutmondan aluminian provizĉenon. Por Britio, la politiko de nula tarifo malfermas aliron al la usona merkato por ĝiaj aluminio-produktoj, sed ĝi devas akceli la senkarbonigan transformon de ĝia...elektroliza aluminioproduktadokapacito — nuntempe, ĉirkaŭ 60% de la brita aluminio-produktado ankoraŭ dependas de tergaso. Estonte, ĝi devos plenumi usonajn normojn per enkonduko de renovigebla energio aŭ karbonaj kaptaj teknologioj. Industriaj spertuloj kredas, ke tio povus devigi la britan aluminian industrion akceli sian transformon kaj ĝisdatigon por atingi plenan industrian ĉenon kun malalta karbonigo antaŭ 2030.