Ar 8 Mai amser lleol, daeth y Deyrnas Unedig a'r Unol Daleithiau i gytundeb ar delerau cytundeb masnach tariff, gan ganolbwyntio ar addasiadau tariff mewn gweithgynhyrchu a deunyddiau crai, gydatariff cynhyrchion alwminiwmtrefniadau’n dod yn un o’r materion allweddol mewn trafodaethau dwyochrog. O dan fframwaith y cytundeb, cyfnewidiodd llywodraeth Prydain ostyngiadau tariff ar gyfer diwydiannau blaenoriaeth y DU trwy addasu rhwystrau mewn rhai sectorau, tra bod yr Unol Daleithiau wedi cadw tariff sylfaenol o 10% mewn meysydd craidd fel “trothwy strwythurol”.

Dangosodd datganiad swyddogol a ryddhawyd gan lywodraeth Prydain ar yr un diwrnod fod yr addasiadau tariff wedi effeithio'n sylweddol ar y diwydiant prosesu metel: bydd y tariffau ar allforion cynhyrchion dur ac alwminiwm y DU i'r Unol Daleithiau yn cael eu lleihau o 25% i sero. Mae'r polisi hwn yn cwmpasu'n uniongyrchol y prif gategorïau o gynhyrchion alwminiwm a allforir gan y DU i'r Unol Daleithiau, gan gynnwys alwminiwm heb ei weithio, proffiliau aloi alwminiwm, a rhai cydrannau alwminiwm wedi'u peiriannu. Mae data'n dangos bod y DU wedi allforio tua 180,000 tunnell o gynhyrchion alwminiwm i'r Unol Daleithiau yn 2024, a disgwylir i'r polisi tariff sero arbed tua £80 miliwn mewn costau tariff yn flynyddol i fentrau prosesu alwminiwm y DU, gan wella eu cystadleurwydd prisiau yn sylweddol ym marchnad Gogledd America. Yn nodedig, er bod yr Unol Daleithiau wedi dileu tariffau ar gynhyrchion alwminiwm, roedd yn ei gwneud yn ofynnol i allforion y DUdeunyddiau alwminiwm i gwrddsafonau olrhain “cynhyrchu carbon isel”, sef bod rhaid i o leiaf 75% o ynni cynhyrchu ddod o ffynonellau adnewyddadwy. Nod yr amod ychwanegol hwn yw cyd-fynd â strategaeth “gweithgynhyrchu gwyrdd” ddomestig yr Unol Daleithiau.

Yn y sector modurol, bydd y tariff ar geir y DU a allforir i'r Unol Daleithiau yn cael ei ostwng o 27.5% i 10%, ond mae'r cwmpas wedi'i gyfyngu i 100,000 o gerbydau'r flwyddyn (sy'n cwmpasu 98% o gyfanswm allforion modurol y DU i'r Unol Daleithiau yn 2024). Pwysleisiodd y ddwy ochr yn benodol fod yn rhaid i gydrannau siasi alwminiwm, rhannau strwythurol y corff, a chydrannau eraill sy'n seiliedig ar alwminiwm mewn cerbydau â thariff gostyngedig gyfrif am ddim llai na 15%, gan annog diwydiant gweithgynhyrchu modurol y DU yn anuniongyrchol i gynyddu cyfran y defnydd o alwminiwm domestig a chryfhau cydweithrediad y DU-UDA yn y gadwyn ddiwydiannol cerbydau ynni newydd.

Mae dadansoddwyr yn tynnu sylw at y ffaith nad yw'r "tariff sero" ar alwminiwm a'r gofynion olrhain carbon isel yn adlewyrchu cydnabyddiaeth yr Unol Daleithiau o dechnoleg diwydiant prosesu alwminiwm y DU yn unig, ond hefyd yn awgrymu ei chynllun strategol ar gyfer gwyrddu cadwyn gyflenwi alwminiwm fyd-eang. I'r DU, mae'r polisi tariff sero yn agor mynediad i farchnad yr Unol Daleithiau ar gyfer ei chynhyrchion alwminiwm, ond rhaid iddo gyflymu'r trawsnewidiad datgarboneiddio o'i ...cynhyrchu alwminiwm electrolytigcapasiti—ar hyn o bryd, mae tua 60% o gynhyrchu alwminiwm y DU yn dal i ddibynnu ar nwy naturiol. Yn y dyfodol, bydd angen iddo fodloni safonau'r UD trwy gyflwyno technolegau pŵer ynni adnewyddadwy neu ddal carbon. Mae arbenigwyr yn y diwydiant yn credu y gallai hyn orfodi diwydiant alwminiwm y DU i gyflymu ei drawsnewidiad a'i uwchraddio i gyflawni carboneiddio isel cadwyn ddiwydiannol lawn erbyn 2030.