மே 8 ஆம் தேதி உள்ளூர் நேரப்படி, ஐக்கிய இராச்சியமும் அமெரிக்காவும் உற்பத்தி மற்றும் மூலப்பொருட்களில் கட்டண சரிசெய்தல்களில் கவனம் செலுத்தி, ஒரு கட்டண வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகள் குறித்து ஒரு உடன்பாட்டை எட்டின.அலுமினியப் பொருட்கள் வரிஇருதரப்பு பேச்சுவார்த்தைகளில் முக்கிய பிரச்சினைகளில் ஒன்றாக ஏற்பாடுகள் மாறி வருகின்றன. ஒப்பந்த கட்டமைப்பின் கீழ், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் சில துறைகளில் தடைகளை சரிசெய்வதன் மூலம் இங்கிலாந்து முன்னுரிமை தொழில்களுக்கான கட்டணக் குறைப்புகளைப் பரிமாறிக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்கா முக்கிய பகுதிகளில் 10% அடிப்படை கட்டணத்தை "கட்டமைப்பு வரம்பு" ஆக தக்க வைத்துக் கொண்டது.

அதே நாளில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை, கட்டண மாற்றங்கள் உலோக பதப்படுத்தும் தொழிலை கணிசமாக பாதித்ததாகக் காட்டியது: அமெரிக்காவிற்கு எஃகு மற்றும் அலுமினிய பொருட்களின் UK ஏற்றுமதிக்கான வரிகள் 25% இலிருந்து பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்படும். இந்தக் கொள்கை, UK அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யும் முக்கிய வகை அலுமினியப் பொருட்களை நேரடியாக உள்ளடக்கியது, இதில் வளைக்கப்படாத அலுமினியம், அலுமினிய அலாய் சுயவிவரங்கள் மற்றும் சில இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட அலுமினிய கூறுகள் அடங்கும். 2024 ஆம் ஆண்டில் UK அமெரிக்காவிற்கு தோராயமாக 180,000 டன் அலுமினியப் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்ததாக தரவு காட்டுகிறது, மேலும் பூஜ்ஜிய-கட்டணக் கொள்கை UK அலுமினிய பதப்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு ஆண்டுதோறும் சுமார் £80 மில்லியன் கட்டணச் செலவுகளைச் சேமிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது வட அமெரிக்க சந்தையில் அவற்றின் விலை போட்டித்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. குறிப்பாக, அலுமினியப் பொருட்களின் மீதான வரிகளை அமெரிக்கா நீக்கியிருந்தாலும், UK ஏற்றுமதி செய்ய வேண்டியிருந்தது.சந்திக்க அலுமினிய பொருட்கள்"குறைந்த கார்பன் உற்பத்தி" கண்டறியும் தரநிலைகள், அதாவது உற்பத்தி ஆற்றலில் குறைந்தது 75% புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து வர வேண்டும். இந்த கூடுதல் நிபந்தனை அமெரிக்க உள்நாட்டு "பசுமை உற்பத்தி" உத்தியுடன் ஒத்துப்போவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

ஆட்டோமொடிவ் துறையில், அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் இங்கிலாந்து கார்களுக்கான வரி 27.5% இலிருந்து 10% ஆகக் குறைக்கப்படும், ஆனால் இந்த வரம்பு ஆண்டுக்கு 100,000 வாகனங்களுக்கு மட்டுமே (2024 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிற்கு இங்கிலாந்தின் மொத்த வாகன ஏற்றுமதியில் 98% ஐ உள்ளடக்கியது). வரி குறைக்கப்பட்ட வாகனங்களில் அலுமினிய சேஸ் கூறுகள், உடல் கட்டமைப்பு பாகங்கள் மற்றும் பிற அலுமினிய அடிப்படையிலான கூறுகள் 15% க்கும் குறையாமல் இருக்க வேண்டும் என்று இரு தரப்பினரும் குறிப்பாக வலியுறுத்தினர், இது மறைமுகமாக UK வாகன உற்பத்தித் துறையை உள்நாட்டு அலுமினிய பயன்பாட்டின் விகிதத்தை அதிகரிக்கவும், புதிய எரிசக்தி வாகன தொழில்துறை சங்கிலியில் UK-US ஒத்துழைப்பை வலுப்படுத்தவும் தூண்டுகிறது.

அலுமினியத்தின் மீதான "பூஜ்ஜிய வரி" மற்றும் குறைந்த கார்பன் கண்டறியும் தேவைகள், இங்கிலாந்தின் அலுமினிய பதப்படுத்தும் தொழில் தொழில்நுட்பத்தை அமெரிக்கா அங்கீகரிப்பதை பிரதிபலிப்பது மட்டுமல்லாமல், உலகளாவிய அலுமினிய விநியோகச் சங்கிலியை பசுமையாக்குவதற்கான அதன் மூலோபாய அமைப்பையும் குறிக்கிறது என்று ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இங்கிலாந்தைப் பொறுத்தவரை, பூஜ்ஜிய-கட்டணக் கொள்கை அதன் அலுமினிய தயாரிப்புகளுக்கான அமெரிக்க சந்தைக்கான அணுகலைத் திறக்கிறது, ஆனால் அது அதன் கார்பனேற்றம் நீக்கத்தை துரிதப்படுத்த வேண்டும்.மின்னாற்பகுப்பு அலுமினிய உற்பத்திதிறன் - தற்போது, ​​UK அலுமினிய உற்பத்தியில் சுமார் 60% இன்னும் இயற்கை எரிவாயுவை நம்பியுள்ளது. எதிர்காலத்தில், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி சக்தி அல்லது கார்பன் பிடிப்பு தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் அது அமெரிக்க தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இது 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் முழு தொழில்துறை சங்கிலி குறைந்த கார்பனைசேஷனை அடைய UK அலுமினியத் துறையை அதன் மாற்றத்தையும் மேம்படுத்தலையும் துரிதப்படுத்த கட்டாயப்படுத்தக்கூடும் என்று தொழில்துறை உள்நாட்டினர் நம்புகின்றனர்.