8 мая па мясцовым часе Вялікабрытанія і ЗША дасягнулі пагаднення аб умовах пагаднення аб тарыфным гандлі, якое тычыцца карэкціроўкі тарыфаў у апрацоўчай прамысловасці і сыравіне.тарыф на алюмініевыя вырабыдамоўленасці сталі адным з ключавых пытанняў двухбаковых перамоваў. У адпаведнасці з пагадненнем, брытанскі ўрад абмяняў зніжэнне тарыфаў для прыярытэтных галін прамысловасці Вялікабрытаніі шляхам карэкціроўкі бар'ераў у пэўных сектарах, у той час як ЗША захавалі 10% базавы тарыф у асноўных галінах у якасці «структурнага парога».

У афіцыйнай заяве брытанскага ўрада, апублікаванай у той жа дзень, гаворыцца, што карэкціроўка тарыфаў істотна паўплывала на металаапрацоўчую прамысловасць: тарыфы на экспарт сталі і алюмініевай прадукцыі з Вялікабрытаніі ў ЗША будуць зніжаны з 25% да нуля. Гэтая палітыка непасрэдна распаўсюджваецца на асноўныя катэгорыі алюмініевай прадукцыі, якая экспартуецца Вялікабрытаніяй у ЗША, у тым ліку неапрацаваны алюміній, профілі з алюмініевых сплаваў і некаторыя апрацаваныя алюмініевыя кампаненты. Дадзеныя паказваюць, што ў 2024 годзе Вялікабрытанія экспартавала ў ЗША прыблізна 180 000 тон алюмініевай прадукцыі, і чакаецца, што палітыка нулявых тарыфаў дазволіць брытанскім прадпрыемствам па перапрацоўцы алюмінію штогод эканоміць каля 80 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў на тарыфных выдатках, значна павысіўшы іх цэнавую канкурэнтаздольнасць на паўночнаамерыканскім рынку. Прыкметна, што, хоць ЗША і адмянілі тарыфы на алюмініевую прадукцыю, яны запатрабавалі ад экспарту з Вялікабрытаніі...алюмініевыя матэрыялы, якія адпавядаюцьстандарты адсочвання «нізкаўугляроднай вытворчасці», а менавіта, што не менш за 75% вытворчай энергіі павінна паступаць з аднаўляльных крыніц. Гэта дадатковая ўмова накіравана на адпаведнасць амерыканскай стратэгіі «зялёнай вытворчасці».

У аўтамабільным сектары тарыф на брытанскія аўтамабілі, якія экспартуюцца ў ЗША, будзе зніжаны з 27,5% да 10%, але аб'ём тарыфаў абмежаваны 100 000 аўтамабіляў у год (што складае 98% ад агульнага аб'ёму экспарту аўтамабіляў з Вялікабрытаніі ў ЗША ў 2024 годзе). Абодва бакі асабліва падкрэслілі, што кампаненты алюмініевых шасі, дэталі кузава і іншыя кампаненты на аснове алюмінію ў аўтамабілях са зніжанымі тарыфамі павінны складаць не менш за 15%, што ўскосна падштурхне брытанскую аўтамабільную прамысловасць да павелічэння долі ўнутранага выкарыстання алюмінію і ўмацавання супрацоўніцтва паміж Вялікабрытаніяй і ЗША ў прамысловым ланцужку новых энергетычных транспартных сродкаў.

Аналітыкі адзначаюць, што «нулявы тарыф» на алюміній і патрабаванні да адсочвання нізкавугляродных выкідаў не толькі адлюстроўваюць прызнанне ЗША тэхналогій брытанскай алюмініевай прамысловасці, але і сведчаць аб яе стратэгічнай арыентацыі на азеляненне глабальнага ланцужка паставак алюмінію. Для Вялікабрытаніі палітыка нулявых тарыфаў адкрывае доступ да рынку ЗША для яе алюмініевай прадукцыі, але яна павінна паскорыць дэкарбанізацыю сваёй вытворчасці.электралітычная вытворчасць алюмініюмагутнасці — у цяперашні час каля 60% вытворчасці алюмінію ў Вялікабрытаніі ўсё яшчэ залежыць ад прыроднага газу. У будучыні ёй трэба будзе адпавядаць стандартам ЗША, укараняючы тэхналогіі аднаўляльных крыніц энергіі або ўлоўлівання вугляроду. Спецыялісты галіны лічаць, што гэта можа прымусіць алюмініевую прамысловасць Вялікабрытаніі паскорыць трансфармацыю і мадэрнізацыю, каб дасягнуць поўнага нізкавугляроднага ўзроўню ў прамысловым ланцугу да 2030 года.