Le 8 mai, heure locale, le Royaume-Uni et les États-Unis sont parvenus à un accord sur les termes d'un accord commercial tarifaire, axé sur des ajustements tarifaires dans les secteurs manufacturier et des matières premières, avectarif sur les produits en aluminiumLes accords commerciaux deviennent l'un des enjeux clés des négociations bilatérales. Dans le cadre de cet accord, le gouvernement britannique a accordé des réductions tarifaires aux industries prioritaires du Royaume-Uni en ajustant les barrières douanières dans certains secteurs, tandis que les États-Unis ont maintenu un tarif de base de 10 % dans les secteurs clés comme « seuil structurel ».

Un communiqué officiel publié le même jour par le gouvernement britannique a montré que les ajustements tarifaires avaient un impact significatif sur l'industrie de la transformation des métaux : les droits de douane sur les exportations britanniques de produits en acier et en aluminium vers les États-Unis seront réduits de 25 % à zéro. Cette politique couvre directement les principales catégories de produits en aluminium exportés par le Royaume-Uni vers les États-Unis, notamment l'aluminium brut, les profilés en alliage d'aluminium et certains composants usinés en aluminium. Les données montrent que le Royaume-Uni a exporté environ 180 000 tonnes de produits en aluminium vers les États-Unis en 2024, et la politique de droits de douane nuls devrait permettre aux entreprises britanniques de transformation de l'aluminium d'économiser environ 80 millions de livres sterling par an en coûts tarifaires, améliorant ainsi considérablement leur compétitivité-prix sur le marché nord-américain. Il convient de noter que, si les États-Unis ont supprimé les droits de douane sur les produits en aluminium, ils ont exigé que le Royaume-Uni exportematériaux en aluminium pour répondreNormes de traçabilité pour une « production bas carbone », exigeant qu'au moins 75 % de l'énergie de production provienne de sources renouvelables. Cette condition supplémentaire vise à s'aligner sur la stratégie nationale américaine de « fabrication verte ».

Dans le secteur automobile, les droits de douane sur les voitures britanniques exportées vers les États-Unis seront réduits de 27,5 % à 10 %, mais leur portée est limitée à 100 000 véhicules par an (couvrant 98 % des exportations automobiles totales du Royaume-Uni vers les États-Unis en 2024). Les deux parties ont spécifiquement souligné que les composants de châssis, les pièces de structure de carrosserie et les autres composants à base d'aluminium des véhicules bénéficiant de droits de douane réduits ne doivent pas représenter moins de 15 %, ce qui incitera indirectement l'industrie automobile britannique à accroître la part de l'aluminium national et à renforcer la collaboration entre le Royaume-Uni et les États-Unis dans la chaîne industrielle des véhicules à énergies nouvelles.

Les analystes soulignent que le « zéro tarif » sur l'aluminium et les exigences de traçabilité bas carbone reflètent non seulement la reconnaissance par les États-Unis de la technologie britannique de transformation de l'aluminium, mais impliquent également sa stratégie pour le verdissement de la chaîne d'approvisionnement mondiale de l'aluminium. Pour le Royaume-Uni, la politique de zéro tarif ouvre l'accès au marché américain pour ses produits en aluminium, mais il doit accélérer la décarbonation de son secteur.production d'aluminium électrolytiqueCapacité : actuellement, environ 60 % de la production d’aluminium britannique dépend encore du gaz naturel. À l’avenir, le pays devra se conformer aux normes américaines en introduisant des énergies renouvelables ou des technologies de captage du carbone. Les professionnels du secteur estiment que cela pourrait contraindre l’industrie britannique de l’aluminium à accélérer sa transformation et sa modernisation afin d’atteindre une chaîne industrielle à faible émission de carbone d’ici 2030.