Em 8 de maio, hora local, o Reino Unido e os Estados Unidos chegaram a um acordo sobre os termos de um acordo comercial tarifário, com foco em ajustes tarifários na produção e nas matérias-primas, comtarifa de produtos de alumínioacordos se tornando uma das questões-chave nas negociações bilaterais. No âmbito do acordo, o governo britânico concedeu reduções tarifárias para indústrias prioritárias do Reino Unido, ajustando barreiras em determinados setores, enquanto os EUA mantiveram uma tarifa básica de 10% em áreas essenciais como um "limite estrutural".

Um comunicado oficial divulgado pelo governo britânico no mesmo dia mostrou que os ajustes tarifários impactaram significativamente a indústria de processamento de metais: as tarifas sobre as exportações de produtos de aço e alumínio do Reino Unido para os EUA serão reduzidas de 25% para zero. Essa política abrange diretamente as principais categorias de produtos de alumínio exportados pelo Reino Unido para os EUA, incluindo alumínio em bruto, perfis de liga de alumínio e alguns componentes de alumínio usinado. Dados mostram que o Reino Unido exportou aproximadamente 180.000 toneladas de produtos de alumínio para os EUA em 2024, e espera-se que a política de tarifa zero economize cerca de £ 80 milhões em custos tarifários anualmente para as empresas de processamento de alumínio do Reino Unido, aumentando significativamente sua competitividade de preços no mercado norte-americano. Notavelmente, embora os EUA tenham eliminado as tarifas sobre produtos de alumínio, isso exigiu que as exportações do Reino Unidomateriais de alumínio para atenderPadrões de rastreabilidade para "produção de baixo carbono", ou seja, que pelo menos 75% da energia produzida seja proveniente de fontes renováveis. Esta condição adicional visa alinhar-se à estratégia de "manufatura verde" dos EUA.

No setor automotivo, a tarifa sobre carros do Reino Unido exportados para os EUA será reduzida de 27,5% para 10%, mas o escopo é limitado a 100.000 veículos por ano (cobrindo 98% do total das exportações automotivas do Reino Unido para os EUA em 2024). Ambas as partes enfatizaram especificamente que componentes de chassi de alumínio, peças estruturais da carroceria e outros componentes à base de alumínio em veículos com tarifas reduzidas devem representar no mínimo 15%, incentivando indiretamente a indústria automotiva do Reino Unido a aumentar a proporção do uso doméstico de alumínio e fortalecer a colaboração entre o Reino Unido e os EUA na cadeia industrial de veículos de nova energia.

Analistas apontam que a "tarifa zero" sobre o alumínio e os requisitos de rastreabilidade de baixo carbono não apenas refletem o reconhecimento dos EUA à tecnologia da indústria de processamento de alumínio do Reino Unido, mas também implicam sua estratégia para tornar a cadeia de suprimentos global de alumínio mais verde. Para o Reino Unido, a política de tarifa zero abre acesso ao mercado americano para seus produtos de alumínio, mas deve acelerar a transformação de descarbonização de seus produtos.produção de alumínio eletrolíticoCapacidade — atualmente, cerca de 60% da produção de alumínio do Reino Unido ainda depende de gás natural. No futuro, será necessário atender aos padrões americanos, introduzindo energia renovável ou tecnologias de captura de carbono. Especialistas do setor acreditam que isso pode forçar a indústria de alumínio do Reino Unido a acelerar sua transformação e modernização para atingir a baixa carbonização de toda a cadeia industrial até 2030.