Am 8. Mai (Ortszeit) einigten sich Großbritannien und die Vereinigten Staaten auf die Bedingungen eines Zollhandelsabkommens, das sich auf Zollanpassungen in der Fertigung und bei Rohstoffen konzentrierte, mitTarif für AluminiumprodukteDie Vereinbarungen wurden zu einem der zentralen Themen der bilateralen Verhandlungen. Im Rahmen des Abkommens gewährte die britische Regierung im Gegenzug Zollsenkungen für vorrangige britische Industriezweige durch die Anpassung von Handelshemmnissen in bestimmten Sektoren, während die USA in Kernbereichen einen Basiszoll von 10 % als „strukturelle Schwelle“ beibehielten.

Eine offizielle Erklärung der britischen Regierung vom selben Tag zeigte, dass die Zollanpassungen erhebliche Auswirkungen auf die metallverarbeitende Industrie hatten: Die Zölle auf britische Exporte von Stahl- und Aluminiumprodukten in die USA wurden von 25 % auf null gesenkt. Diese Maßnahme betrifft direkt die wichtigsten Kategorien von Aluminiumprodukten, die von Großbritannien in die USA exportiert werden, darunter Rohaluminium, Profile aus Aluminiumlegierungen und einige bearbeitete Aluminiumkomponenten. Daten zeigen, dass Großbritannien im Jahr 2024 rund 180.000 Tonnen Aluminiumprodukte in die USA exportierte. Die Nullzollpolitik dürfte britischen Aluminiumverarbeitungsunternehmen jährlich rund 80 Millionen Pfund an Zollkosten einsparen und ihre Preiswettbewerbsfähigkeit auf dem nordamerikanischen Markt deutlich verbessern. Bemerkenswert ist, dass die USA zwar die Zölle auf Aluminiumprodukte abgeschafft haben, aber britische ExporteAluminiumwerkstoffe, umRückverfolgbarkeitsstandards für eine kohlenstoffarme Produktion, d. h., dass mindestens 75 % der Produktionsenergie aus erneuerbaren Quellen stammen müssen. Diese zusätzliche Bedingung soll der US-amerikanischen Strategie für eine umweltfreundliche Produktion entsprechen.

Im Automobilsektor werden die Zölle auf britische Pkw-Exporte in die USA von 27,5 % auf 10 % gesenkt, allerdings nur bis zu 100.000 Fahrzeuge pro Jahr (was 98 % der gesamten britischen Automobilexporte in die USA im Jahr 2024 entspricht). Beide Seiten betonten ausdrücklich, dass Aluminium-Fahrgestellkomponenten, Karosseriestrukturteile und andere aluminiumbasierte Komponenten in zollreduzierten Fahrzeugen mindestens 15 % ausmachen müssen. Dies soll die britische Automobilindustrie indirekt dazu veranlassen, den Anteil des inländischen Aluminiumverbrauchs zu erhöhen und die britisch-amerikanische Zusammenarbeit in der industriellen Wertschöpfungskette für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zu stärken.

Analysten weisen darauf hin, dass der Nullzoll auf Aluminium und die Anforderungen an die Rückverfolgbarkeit kohlenstoffarmer Produkte nicht nur die Anerkennung der britischen Aluminiumverarbeitungstechnologie durch die USA widerspiegeln, sondern auch deren strategische Ausrichtung auf die Ökologisierung der globalen Aluminiumlieferkette implizieren. Für Großbritannien eröffnet die Nullzollpolitik den Zugang zum US-Markt für seine Aluminiumprodukte, muss aber die Dekarbonisierung seinerElektrolytische AluminiumproduktionKapazität – derzeit sind rund 60 % der britischen Aluminiumproduktion noch auf Erdgas angewiesen. Künftig muss die britische Aluminiumindustrie die US-Standards erfüllen, indem sie erneuerbare Energien oder Technologien zur Kohlenstoffabscheidung einführt. Branchenkenner glauben, dass dies die britische Aluminiumindustrie dazu zwingen könnte, ihre Transformation und Modernisierung zu beschleunigen, um bis 2030 eine kohlenstoffarme Industriekette zu erreichen.