स्थानिक वेळेनुसार ८ मे रोजी, युनायटेड किंग्डम आणि युनायटेड स्टेट्स यांनी उत्पादन आणि कच्च्या मालातील टॅरिफ समायोजनांवर लक्ष केंद्रित करून, टॅरिफ व्यापार कराराच्या अटींवर एक करार केला.अॅल्युमिनियम उत्पादनांवर करद्विपक्षीय वाटाघाटींमध्ये व्यवस्था हा एक महत्त्वाचा मुद्दा बनला आहे. कराराच्या चौकटीअंतर्गत, ब्रिटिश सरकारने काही क्षेत्रांमधील अडथळे समायोजित करून यूकेच्या प्राधान्य उद्योगांसाठी शुल्क कपातीची देवाणघेवाण केली, तर अमेरिकेने "स्ट्रक्चरल थ्रेशोल्ड" म्हणून मुख्य क्षेत्रांमध्ये 10% बेसलाइन शुल्क कायम ठेवले.

त्याच दिवशी ब्रिटिश सरकारने जारी केलेल्या अधिकृत निवेदनात असे दिसून आले की टॅरिफ समायोजनांमुळे धातू प्रक्रिया उद्योगावर लक्षणीय परिणाम झाला: अमेरिकेला यूकेच्या निर्यातीवरील स्टील आणि अॅल्युमिनियम उत्पादनांवरील टॅरिफ २५% वरून शून्यावर आणले जातील. या धोरणात यूकेने अमेरिकेला निर्यात केलेल्या अॅल्युमिनियम उत्पादनांच्या मुख्य श्रेणींचा थेट समावेश आहे, ज्यामध्ये न रॉट केलेले अॅल्युमिनियम, अॅल्युमिनियम मिश्र धातु प्रोफाइल आणि काही मशीन केलेले अॅल्युमिनियम घटक समाविष्ट आहेत. डेटा दर्शवितो की २०२४ मध्ये यूकेने अमेरिकेला अंदाजे १८०,००० टन अॅल्युमिनियम उत्पादने निर्यात केली आणि शून्य-टॅरिफ धोरणामुळे यूके अॅल्युमिनियम प्रक्रिया उद्योगांना दरवर्षी सुमारे ८० दशलक्ष पौंडांच्या टॅरिफ खर्चात बचत होण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत त्यांची किंमत स्पर्धात्मकता लक्षणीयरीत्या वाढेल. उल्लेखनीय म्हणजे, अमेरिकेने अॅल्युमिनियम उत्पादनांवरील टॅरिफ काढून टाकले असले तरी, त्यासाठी यूकेला निर्यात करणे आवश्यक होते.अॅल्युमिनियम साहित्य जे पूर्ण करायचे आहे"कमी-कार्बन उत्पादन" ट्रेसेबिलिटी मानके, म्हणजे उत्पादन उर्जेच्या किमान ७५% अक्षय्य स्रोतांमधून येणे आवश्यक आहे. ही अतिरिक्त अट अमेरिकेच्या देशांतर्गत "ग्रीन मॅन्युफॅक्चरिंग" धोरणाशी सुसंगत आहे.

ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात, अमेरिकेत निर्यात होणाऱ्या यूके कारवरील शुल्क २७.५% वरून १०% पर्यंत कमी केले जाईल, परंतु ही व्याप्ती दरवर्षी १००,००० वाहनांपर्यंत मर्यादित आहे (२०२४ मध्ये यूकेच्या एकूण ऑटोमोटिव्ह निर्यातीपैकी ९८% व्यापते). दोन्ही बाजूंनी विशेषतः यावर भर दिला की टॅरिफ-कमी केलेल्या वाहनांमध्ये अॅल्युमिनियम चेसिस घटक, बॉडी स्ट्रक्चरल पार्ट्स आणि इतर अॅल्युमिनियम-आधारित घटकांचा वाटा १५% पेक्षा कमी नसावा, ज्यामुळे यूके ऑटोमोटिव्ह उत्पादन उद्योगाला अप्रत्यक्षपणे देशांतर्गत अॅल्युमिनियम वापराचे प्रमाण वाढवावे लागेल आणि नवीन ऊर्जा वाहन औद्योगिक साखळीत यूके-यूएस सहकार्य मजबूत करावे लागेल.

विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की अॅल्युमिनियमवरील "शून्य शुल्क" आणि कमी-कार्बन ट्रेसेबिलिटी आवश्यकता केवळ यूकेच्या अॅल्युमिनियम प्रक्रिया उद्योग तंत्रज्ञानाची अमेरिकेची मान्यता दर्शवत नाहीत तर जागतिक अॅल्युमिनियम पुरवठा साखळीच्या हरितीकरणासाठी त्याच्या धोरणात्मक मांडणीला देखील सूचित करतात. यूकेसाठी, शून्य-शुल्क धोरण त्याच्या अॅल्युमिनियम उत्पादनांसाठी अमेरिकन बाजारपेठेत प्रवेश उघडते, परंतु त्यामुळे त्याच्या डीकार्बोनायझेशन परिवर्तनाला गती देणे आवश्यक आहे.इलेक्ट्रोलाइटिक अॅल्युमिनियम उत्पादनक्षमता—सध्या, यूके अॅल्युमिनियम उत्पादनापैकी सुमारे ६०% उत्पादन अजूनही नैसर्गिक वायूवर अवलंबून आहे. भविष्यात, अक्षय ऊर्जा ऊर्जा किंवा कार्बन कॅप्चर तंत्रज्ञान सादर करून त्याला अमेरिकन मानकांची पूर्तता करावी लागेल. उद्योग क्षेत्रातील जाणकारांचा असा विश्वास आहे की यामुळे २०३० पर्यंत संपूर्ण औद्योगिक साखळी कमी-कार्बोनायझेशन साध्य करण्यासाठी यूके अॅल्युमिनियम उद्योगाला त्याचे परिवर्तन आणि अपग्रेडिंग वेगवान करण्यास भाग पाडले जाऊ शकते.