El 8 de mayo, hora local, el Reino Unido y los Estados Unidos llegaron a un acuerdo sobre los términos de un acuerdo comercial arancelario, centrándose en ajustes arancelarios en la manufactura y las materias primas, conarancel de productos de aluminioLos acuerdos se están convirtiendo en uno de los temas clave en las negociaciones bilaterales. En el marco del acuerdo, el gobierno británico ofreció reducciones arancelarias a las industrias prioritarias del Reino Unido mediante el ajuste de las barreras en ciertos sectores, mientras que Estados Unidos mantuvo un arancel base del 10 % en áreas clave como "umbral estructural".

Un comunicado oficial emitido por el gobierno británico el mismo día mostró que los ajustes arancelarios impactaron significativamente a la industria de procesamiento de metales: los aranceles sobre las exportaciones británicas de productos de acero y aluminio a EE. UU. se reducirán del 25 % a cero. Esta política cubre directamente las principales categorías de productos de aluminio exportados por el Reino Unido a EE. UU., incluyendo aluminio en bruto, perfiles de aleación de aluminio y algunos componentes mecanizados de aluminio. Los datos muestran que el Reino Unido exportó aproximadamente 180 000 toneladas de productos de aluminio a EE. UU. en 2024, y se espera que la política de aranceles cero ahorre a las empresas de procesamiento de aluminio del Reino Unido alrededor de 80 millones de libras esterlinas en costos arancelarios anuales, mejorando significativamente su competitividad de precios en el mercado norteamericano. Cabe destacar que, si bien EE. UU. eliminó los aranceles sobre los productos de aluminio, exigió que los productos exportados por el Reino Unido...materiales de aluminio para cumplirNormas de trazabilidad de la producción baja en carbono, que exigen que al menos el 75 % de la energía de producción provenga de fuentes renovables. Esta condición adicional busca alinearse con la estrategia nacional estadounidense de fabricación ecológica.

En el sector automotriz, el arancel sobre los automóviles británicos exportados a EE. UU. se reducirá del 27,5 % al 10 %, pero el alcance se limita a 100 000 vehículos al año (lo que representa el 98 % del total de las exportaciones automotrices del Reino Unido a EE. UU. en 2024). Ambas partes enfatizaron específicamente que los componentes de chasis de aluminio, las piezas estructurales de la carrocería y otros componentes a base de aluminio en los vehículos con aranceles reducidos deben representar al menos el 15 %, lo que indirectamente incentiva a la industria automotriz británica a aumentar la proporción del uso nacional de aluminio y a fortalecer la colaboración entre el Reino Unido y EE. UU. en la cadena industrial de vehículos de nuevas energías.

Los analistas señalan que el arancel cero para el aluminio y los requisitos de trazabilidad baja en carbono no solo reflejan el reconocimiento estadounidense de la tecnología de la industria de procesamiento de aluminio del Reino Unido, sino que también implican su estrategia para la ecologización de la cadena de suministro global del aluminio. Para el Reino Unido, la política de arancel cero abre el acceso al mercado estadounidense para sus productos de aluminio, pero debe acelerar la descarbonización de sus operaciones.producción de aluminio electrolíticoCapacidad: actualmente, cerca del 60 % de la producción de aluminio del Reino Unido aún depende del gas natural. En el futuro, deberá cumplir con los estándares estadounidenses mediante la introducción de energías renovables o tecnologías de captura de carbono. Expertos del sector creen que esto podría obligar a la industria del aluminio del Reino Unido a acelerar su transformación y modernización para lograr una baja carbonización en toda la cadena industrial para 2030.