8 мая по местному времени Соединенное Королевство и Соединенные Штаты достигли соглашения об условиях тарифного торгового соглашения, уделив особое внимание корректировке тарифов на обрабатывающую промышленность и сырьевые материалы, при этомтариф на алюминиевую продукциюсоглашения становятся одним из ключевых вопросов в двусторонних переговорах. В рамках соглашения британское правительство обменяло снижение тарифов на приоритетные отрасли Великобритании путем корректировки барьеров в определенных секторах, в то время как США сохранили 10% базовый тариф в основных областях в качестве «структурного порога».

Официальное заявление, опубликованное британским правительством в тот же день, показало, что корректировки тарифов существенно повлияли на металлообрабатывающую промышленность: тарифы на экспорт стали и алюминиевой продукции из Великобритании в США будут снижены с 25% до нуля. Эта политика напрямую охватывает основные категории алюминиевой продукции, экспортируемой Великобританией в США, включая необработанный алюминий, профили из алюминиевых сплавов и некоторые обработанные алюминиевые компоненты. Данные показывают, что Великобритания экспортировала около 180 000 тонн алюминиевой продукции в США в 2024 году, и ожидается, что политика нулевых тарифов сэкономит британским предприятиям по переработке алюминия около 80 миллионов фунтов стерлингов в год на тарифных расходах, значительно повысив их ценовую конкурентоспособность на североамериканском рынке. Примечательно, что в то время как США отменили тарифы на алюминиевую продукцию, они потребовали, чтобы экспортируемые из Великобританииалюминиевые материалы для удовлетворенияСтандарты прослеживаемости «низкоуглеродного производства», а именно, что не менее 75% энергии производства должно поступать из возобновляемых источников. Это дополнительное условие направлено на согласование с внутренней стратегией «зеленого производства» США.

В автомобильном секторе тариф на экспортируемые в США автомобили из Великобритании будет снижен с 27,5% до 10%, но объем ограничен 100 000 автомобилей в год (что составит 98% от общего объема экспорта автомобилей Великобритании в США в 2024 году). Обе стороны особо подчеркнули, что алюминиевые компоненты шасси, структурные детали кузова и другие компоненты на основе алюминия в транспортных средствах, на которые распространяются сниженные тарифы, должны составлять не менее 15%, что косвенно побуждает британскую автомобильную промышленность увеличивать долю внутреннего использования алюминия и укреплять сотрудничество между Великобританией и США в промышленной цепочке новых энергетических транспортных средств.

Аналитики отмечают, что «нулевой тариф» на алюминий и требования к низкоуглеродной прослеживаемости не только отражают признание США технологий британской алюминиевой промышленности по переработке, но и подразумевают ее стратегическую схему экологизации глобальной цепочки поставок алюминия. Для Великобритании политика нулевого тарифа открывает доступ на рынок США для ее алюминиевой продукции, но она должна ускорить декарбонизацию ееэлектролитическое производство алюминиямощности — в настоящее время около 60% производства алюминия в Великобритании по-прежнему зависит от природного газа. В будущем необходимо будет соответствовать стандартам США, внедряя возобновляемые источники энергии или технологии улавливания углерода. Инсайдеры отрасли считают, что это может заставить алюминиевую промышленность Великобритании ускорить свою трансформацию и модернизацию, чтобы достичь полной промышленной цепочки с низким уровнем карбонизации к 2030 году.