17. datuma rītā A akciju aviācijas sektors turpināja spēcīgo tendenci, Hangfa Technology un Longxi akcijas sasniedzot dienas robežu, bet Hangya Technology — vairāk nekā 10 %. Nozares ķēdes karstums turpināja pieaugt. Šīs tirgus tendences pamatā par galveno katalizatoru ir kļuvis nesen publicētais Tianfeng Securities pētījuma ziņojums. Pētījuma ziņojumā norādīts, ka Ķīnas komerciālo lidmašīnu (COMAC) un komerciālo dzinēju (COMAC) nozares piedzīvo vēsturiskas attīstības iespējas. Saskaņā ar aplēsēm pieprasījums pēc jauniem komerciāliem dzinējiem vietējā tirgū no 2023. līdz 2042. gadam varētu pārsniegt 600 miljardus ASV dolāru, un vidējais gada tirgus apjoms pārsniegs 200 miljardus juaņu.

Šī prognoze ir cieši saistīta ar vietējā ražojuma lielo lidmašīnu C919 un C929 ražošanas jaudu palielināšanu un piegādes ķēdes lokalizācijas procesu. Jāatzīmē, ka papildus tradicionālajiem aviācijas ražošanas uzņēmumiem aktīvu tendenci uzrāda arī tādu materiālu piegādātāji krāsaino metālu nozarē kā titāns, alumīnijs un varš. Komerciālās aviācijas nozares ķēdes neatkarīgā un kontrolējamā paātrināšanās apvienojumā ar zemas augstuma ekonomiskās politikas katalīzi pārveido galveno augšupējo metāla materiālu stratēģisko vērtību tirgū.

Titāna sakausējums: vietējo lielo lidmašīnu mugurkauls

Kā viegls pamatmateriāls aviācijas iekārtām, titāna sakausējums veido 9,3% no C919 virsbūves konstrukcijas, kas ir ievērojami vairāk nekā Boeing 737. Paātrinoties vietējo lielo lidmašīnu ražošanas jaudu pieaugumam, pieprasījums pēc titāna materiāliem ar vienas vienības jaudu aptuveni 3,92 tonnas radīs milzīgu papildu tirgu. Baotai Co., Ltd., kā titāna materiālu galvenais piegādātājs, ir dziļi iesaistīts tādu galveno komponentu kā fizelāžas rāmju un dzinēja gredzenu kalumu ražošanā. Western Superconductor izstrādātā 3D drukāšanas titāna sakausējuma komponentu tehnoloģija var ievērojami samazināt konstrukciju svaru un pakāpeniski tiek pielietota jaunās paaudzes bezpilota lidaparātu un eVTOL (elektrisko vertikālās pacelšanās un nolaišanās transportlīdzekļu) ražošanā.

Alumīnija sakausējums: viegls dzinējs ekonomiskai darbībai nelielā augstumā
Zemo augstumu ekonomikas jomā alumīnija sakausējums aizņem pusi no lidaparātu konstrukcijas materiāliem. Augstas stiprības alumīnija sakausējums veido vairāk nekā 60% no AVIC Xifei piegādātajām C919 fizelāžas un spārnu detaļām. Nanshan Aluminum Industry izstrādātā aviācijas klases alumīnija sakausējuma loksne ir sertificēta COMAC un uzklāta uz C919 fizelāžas apvalka, kas ir ievērojami augstāka nekā tradicionālajiem rūpnieciskajiem alumīnija profiliem. Saskaņā ar aplēsēm, paredzams, ka Ķīnas zemo augstumu aprīkojuma alumīnija gada pieprasījums līdz 2030. gadam pārsniegs 500 000 tonnu, un galvenie izaugsmes punkti būs eVTOL alumīnija fizelāžas rāmji un vieglie akumulatoru korpusi.

Vara un cinka sinerģija: divkārša elektriskās un pretkorozijas garantija
Vara slēptā vērtība aviācijas elektriskajās sistēmās turpina atklāties. AVIC Optoelectronics savienotāju izstrādājumos augstas tīrības pakāpes varš veido 70%, un jaunizveidotā ražošanas līnija uzņēmuma Lingangas bāzē apmierinās pieprasījumu pēc aviācijas klases vara sakausējumiem ar gada ražošanas vērtību 3 miljardi juaņu. Cinka sakausējumi demonstrē izmaksu efektivitātes priekšrocības lidmašīnu pretkorozijas un detaļu ražošanā. Hongdu Airlines izmanto karstās cinkošanas tehnoloģiju, lai apstrādātu šasijas detaļas, kas palielina pretkorozijas kalpošanas laiku vairāk nekā trīs reizes un samazina izmaksas par 40% salīdzinājumā ar importētiem risinājumiem. Runbei Hangke izstrādātais cinka-alumīnija sakausējuma aviācijas materiālu lokalizācijas plāns ir izturējis COMAC piegādes ķēdes sertifikāciju.

Riski un iespējas: Rūpnieciskās modernizācijas izaicinājumi materiālu nozarē
Neskatoties uz plašo tirgus telpu, joprojām pastāv vājās vietas augstas klases materiālu tehnoloģijās. Hangfa Technology augstas temperatūras sakausējumu ražas rādītājs dzinēju lāpstiņu ražošanā ir tikai 65%, kas ir zemāks nekā starptautiskajā līmenī. Politikas līmenī Vispārējās aviācijas aprīkojuma inovatīvu pielietojumu ieviešanas plāns skaidri ierosina līdz 2026. gadam sasniegt lokalizācijas līmeni virs 90% aviācijas klases alumīnija sakausējumiem un titāna sakausējumiem, kas nodrošinās tehnoloģisku izrāvienu tādiem uzņēmumiem kā Baotai Group un Western Superconductor. Saskaņā ar institucionālajiem aprēķiniem, aviācijas krāsaino metālu materiālu tirgus vidējais gada salikto materiālu pieauguma temps nākamo trīs gadu laikā sasniegs 25%, un paredzams, ka uzņēmumi ar pilnīgas procesa tehnoloģiju izrāviena iespējām pirmie gūs labumu no vietējās aizstāšanas dividendēm.