Op de ochtend van de 17e zette de A-aandelen luchtvaartsector zijn sterke trend voort, waarbij Hangfa Technology en Longxi Shares de dagelijkse limiet bereikten en Hangya Technology met meer dan 10% steeg. De hitte in de sector bleef stijgen. Achter deze markttrend is het onlangs gepubliceerde onderzoeksrapport van Tianfeng Securities een belangrijke katalysator geworden. Het onderzoeksrapport wijst erop dat de Chinese commerciële vliegtuig- (COMAC) en commerciële motorenindustrie (COMAC) historische ontwikkelingskansen inluiden. Volgens schattingen kan de vraag naar nieuwe commerciële motoren op de binnenlandse markt tussen 2023 en 2042 de 600 miljard Amerikaanse dollar overschrijden, met een gemiddelde jaarlijkse marktomvang van meer dan 200 miljard yuan.

Deze voorspelling hangt nauw samen met de toename van de productiecapaciteit en de lokalisatie van de toeleveringsketen van de in eigen land geproduceerde grote vliegtuigen C919 en C929. Het is opmerkelijk dat naast traditionele vliegtuigbouwers ook leveranciers van materialen zoals titanium, aluminium en koper in de non-ferrometaalsector een actieve trend vertonen. De onafhankelijke en controleerbare versnelling van de keten van de commerciële luchtvaartindustrie, in combinatie met de katalysator van economisch beleid op lage hoogte, verandert de strategische waarde van belangrijke metaalmaterialen in de toeleveringsketen.

Titaniumlegering: de ruggengraat van grote binnenlandse vliegtuigen

Als lichtgewicht kernmateriaal voor vliegtuigapparatuur maakt titaniumlegering 9,3% uit van de carrosseriestructuur van de C919, aanzienlijk meer dan die van de Boeing 737. Met de versnelde uitbreiding van de binnenlandse productiecapaciteit voor grote vliegtuigen zal de vraag naar titaniummaterialen met een capaciteit van ongeveer 3,92 ton per eenheid een enorme groeimarkt creëren. Baotai Co., Ltd., als belangrijkste leverancier van titaniummaterialen, is nauw betrokken bij de productie van belangrijke componenten zoals rompframes en smeedstukken voor motorringen. De door Western Superconductor ontwikkelde technologie voor het 3D-printen van titaniumlegeringcomponenten kan het gewicht van constructies aanzienlijk verminderen en wordt geleidelijk toegepast bij de productie van nieuwe generatie onbemande luchtvaartuigen en eVTOL's (elektrische voertuigen voor verticaal opstijgen en landen).

Aluminiumlegering: een lichtgewicht motor voor zuinig vliegen op lage hoogte
Op het gebied van vliegtuigeconomie op lage hoogte vormt aluminiumlegering de helft van de structurele materialen voor vliegtuigen. Hoogwaardige aluminiumlegeringen vormen meer dan 60% van de romp- en vleugelcomponenten die AVIC Xifei voor de C919 levert. De door Nanshan Aluminum Industry ontwikkelde aluminiumlegering van luchtvaartkwaliteit is gecertificeerd door COMAC en toegepast op de romp van de C919, aanzienlijk hoger dan traditionele industriële aluminiumprofielen. Volgens schattingen zal de jaarlijkse vraag naar aluminium voor Chinese apparatuur op lage hoogte tegen 2030 de 500.000 ton overschrijden, waarbij eVTOL-rompframes en lichtgewicht accubehuizingen, volledig van aluminium, de belangrijkste groeipunten zullen worden.

Synergie van koper en zink: dubbele garantie voor elektrische en corrosiewerende eigenschappen
De verborgen waarde van koper in elektrische luchtvaartsystemen blijft zich openbaren. In de connectorproducten van AVIC Optoelectronics is koper met een hoge zuiverheidsgraad goed voor 70%, en de nieuw gebouwde productielijn in Lingang zal voldoen aan de vraag naar koperlegeringen van luchtvaartkwaliteit met een jaarlijkse productiewaarde van 3 miljard yuan. Zinklegeringen tonen kosteneffectieve voordelen in de corrosiewerende en componentproductie van vliegtuigen. Hongdu Airlines gebruikt thermisch verzinken voor de behandeling van landingsgestelcomponenten, wat de corrosiewerende levensduur met meer dan drie keer verlengt en de kosten met 40% verlaagt ten opzichte van geïmporteerde oplossingen. Het door Runbei Hangke ontwikkelde lokalisatieplan voor zink-aluminiumlegeringen voor luchtvaartmaterialen heeft de COMAC-toeleveringsketencertificering behaald.

Risico's en kansen: uitdagingen van industriële modernisering in de materialensector
Ondanks de enorme marktruimte bestaan ​​er nog steeds knelpunten in de high-end materiaaltechnologie. De opbrengst van hogetemperatuurlegeringen bij de productie van motorbladen van Hangfa Technology bedraagt ​​slechts 65%, wat lager is dan internationaal. Op beleidsniveau stelt het Implementatieplan voor Innovatieve Toepassingen van Algemene Luchtvaartapparatuur duidelijk voor om tegen 2026 een lokalisatiepercentage van meer dan 90% te bereiken voor aluminiumlegeringen en titaniumlegeringen van luchtvaartkwaliteit, wat een technologische doorbraak zal bieden voor bedrijven zoals Baotai Group en Western Superconductor. Volgens institutionele berekeningen zal de gemiddelde jaarlijkse samengestelde groei van de markt voor non-ferrometaalmaterialen in de luchtvaart de komende drie jaar 25% bedragen, en bedrijven met volledige procestechnologische baanbrekende capaciteiten zullen naar verwachting als eerste profiteren van het binnenlandse substitutiedividend.