17-ны өглөө агаарын тээврийн салбар А-хувьд хүчтэй чиг хандлагаа үргэлжлүүлж, Hangfa Technology болон Longxi хувьцааны өдөр тутмын хязгаарт хүрч, Hangya Technology 10 гаруй хувиар өссөн байна. Аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээний дулаан нэмэгдсээр байв. Энэхүү зах зээлийн чиг хандлагын ард саяхан Тяньфэн үнэт цаасны гаргасан судалгааны тайлан гол катализаторын хүчин зүйл болсон. Судалгааны тайланд тэмдэглэхдээ, Хятадын арилжааны нисэх онгоц (COMAC) болон арилжааны хөдөлгүүрийн (COMAC) салбарууд хөгжлийн түүхэн боломжуудыг нээж байна. Тооцоолсноор, 2023-2042 онд дотоодын зах зээлд шинэ арилжааны хөдөлгүүрийн эрэлт хэрэгцээ 600 тэрбум ам.доллар давж, зах зээлийн жилийн дундаж хэмжээ 200 тэрбум гаруй юаньд хүрч болзошгүй байна.

Энэхүү таамаглал нь дотоодод үйлдвэрлэсэн том оврын C919, C929 нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх, нийлүүлэлтийн сүлжээг нутагшуулах үйл явцтай нягт холбоотой юм. Уламжлалт агаарын тээврийн үйлдвэрүүдээс гадна өнгөт металлын салбарт титан, хөнгөн цагаан, зэс зэрэг материал нийлүүлэгчид идэвхтэй хандлагатай байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Арилжааны нисэхийн салбарын бие даасан, хяналттай хурдатгал нь нам уулын эдийн засгийн бодлогыг хурдасгаж байгаа нь зах зээл дээрх гол металл материалын стратегийн үнэ цэнийг өөрчилж байна.

Титан хайлш: дотоодын том онгоцны гол тулгуур

Нисэхийн тоног төхөөрөмжийн хөнгөн жинтэй үндсэн материалын хувьд титан хайлш нь C919 биеийн бүтцийн 9.3%-ийг эзэлдэг бөгөөд энэ нь Boeing 737 онгоцныхоос хамаагүй өндөр юм. Дотоодын томоохон нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг хурдасгах тусам нэг нэгжийн багтаамжтай 3.92 тонн титан материалын эрэлт хэрэгцээ зах зээлд асар их өсөлтийг бий болгоно. Баотай ХХК нь титан материалын үндсэн ханган нийлүүлэгчийн хувьд их биений хүрээ, хөдөлгүүрийн цагираган хуурамч эд анги зэрэг гол эд ангиудын үйлдвэрлэлд гүнзгий оролцож ирсэн. Western Superconductor-ын бүтээсэн 3D хэвлэх титан хайлшны эд ангиудын технологи нь бүтцийн жинг мэдэгдэхүйц бууруулж, шинэ үеийн нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэл болон eVTOL (цахилгаан босоо хөөрөх, буух машин) үйлдвэрлэхэд аажмаар хэрэглэгдэж байна.

Хөнгөн цагааны хайлш: нам өндрийн хэмнэлттэй хөнгөн хөдөлгүүр
Бага өндрийн эдийн засгийн салбарт хөнгөн цагааны хайлш нь онгоцны бүтцийн материалын тал хувийг эзэлдэг. Өндөр бат бэх хөнгөн цагаан хайлш нь AVIC Xifei-ээс C919-д нийлүүлсэн их бие, далавчны эд ангиудын 60 гаруй хувийг эзэлдэг. Nanshan Aluminum Industry-ийн бүтээсэн нисэхийн зэрэглэлийн хөнгөн цагаан хайлш нь COMAC-аар баталгаажсан бөгөөд C919 их биений арьсанд түрхсэн нь уламжлалт үйлдвэрийн хөнгөн цагааны профайлаас хамаагүй өндөр юм. Тооцоолсноор, Хятадын нам өндрийн тоног төхөөрөмжийн жилийн хөнгөн цагааны хэрэгцээ 2030 он гэхэд 500,000 тонн давах төлөвтэй байгаа бөгөөд eVTOL бүх хөнгөн цагаан их биений хүрээ, хөнгөн батерейны гэр зэрэг нь өсөлтийн гол цэг болно.

Зэсийн цайрын синергетик: цахилгаан ба зэврэлтээс хамгаалах давхар баталгаа
Нисэхийн цахилгааны систем дэх зэсийн далд үнэ цэнэ үргэлжилсээр байна. AVIC Optoelectronics-ийн холбогч бүтээгдэхүүний 70 хувийг өндөр цэвэршилттэй зэс эзэлдэг бөгөөд Лиганг сууринд шинээр баригдсан үйлдвэрлэлийн шугам нь жилийн 3 тэрбум юанийн үйлдвэрлэлийн өртөг бүхий агаарын тээврийн зэсийн хайлшийн хэрэгцээг хангах болно. Цайр дээр суурилсан хайлш нь онгоцны зэврэлтээс хамгаалах болон эд анги үйлдвэрлэхэд зардлын үр ашгийн давуу талыг харуулдаг. Хонгду Эйрлайнс нь буух төхөөрөмжийн эд ангиудыг халуун цайрдсан технологийг ашигладаг бөгөөд энэ нь зэврэлтээс хамгаалах хугацааг 3 дахин нэмэгдүүлж, импортын шийдэлтэй харьцуулахад зардлыг 40% бууруулдаг. Runbei Hangke-ийн боловсруулсан цайрын хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн нисэхийн материалыг нутагшуулах төлөвлөгөө нь COMAC нийлүүлэлтийн сүлжээний гэрчилгээг давсан.

Эрсдэл ба боломж: Материалын салбар дахь аж үйлдвэрийн шинэчлэлд тулгарч буй бэрхшээлүүд
Зах зээлийн өргөн уудам орон зайг үл харгалзан өндөр чанартай материалын технологид саад бэрхшээл байсаар байна. Hangfa Technology-ийн хөдөлгүүрийн ир үйлдвэрлэх өндөр температурт хайлшийн гарц ердөө 65% байгаа нь олон улсын түвшнээс доогуур үзүүлэлт юм. Бодлогын түвшинд Ерөнхий нисэхийн төхөөрөмжийг шинэлэг хэрэглээнд нэвтрүүлэх төлөвлөгөөнд 2026 он гэхэд нисэхийн хөнгөн цагааны хайлш, титан хайлшийг нутагшуулах түвшинг 90 гаруй хувьд хүргэхийг тодорхой санал болгож байгаа нь Баотай групп, Баруун супер дамжуулагч зэрэг аж ахуйн нэгжүүдэд технологийн нээлтийн цонх болно. Байгууллагын тооцоогоор ирэх гурван жилд нисэхийн өнгөт металлын материалын зах зээлийн жилийн дундаж нийлмэл өсөлтийн хурд 25%-д хүрч, технологийн дэвшлийн бүрэн хүчин чадалтай аж ахуйн нэгжүүд дотоодын орлуулалтын ногдол ашгаас хамгийн түрүүнд хүртэх төлөвтэй байна.