Om morgenen den 17. fortsatte A-aktie-luftfartssektoren sin stærke tendens, hvor Hangfa Technology- og Longxi-aktierne nåede den daglige stigningsgrænse, og Hangya Technology steg med mere end 10%. Opvarmningen i branchekæden fortsatte med at stige. Bag denne markedstendens er den nyligt offentliggjorte forskningsrapport fra Tianfeng Securities blevet en central katalytisk faktor. Forskningsrapporten påpeger, at Kinas industri for kommercielle fly (COMAC) og kommercielle motorer (COMAC) åbner op for historiske udviklingsmuligheder. Ifølge estimater kan efterspørgslen efter nye kommercielle motorer på hjemmemarkedet overstige 600 milliarder amerikanske dollars fra 2023 til 2042, med en gennemsnitlig årlig markedsstørrelse på over 200 milliarder yuan.

Denne forudsigelse er tæt forbundet med stigning i produktionskapaciteten og lokaliseringen af ​​forsyningskæden for de indenlandsk producerede store fly C919 og C929. Det er værd at bemærke, at udover traditionelle luftfartsproducenter viser leverandører af materialer som titanium, aluminium og kobber i ikke-jernholdige metaller også en aktiv tendens. Den uafhængige og kontrollerbare acceleration af den kommercielle luftfartsindustrikæde, kombineret med katalysen af ​​økonomiske politikker i lav højde, omformer den strategiske værdi af vigtige upstream-metalmaterialer på markedet.

Titanlegering: rygraden i store indenlandske fly

Som et letvægts kernemateriale til luftfartsudstyr tegner titanlegering sig for 9,3% af C919's karosseristruktur, hvilket er betydeligt højere end for Boeing 737. Med den accelererede udvidelse af den indenlandske produktionskapacitet for store fly vil efterspørgslen efter titanmaterialer med en enkelt enhedskapacitet på omkring 3,92 tons give anledning til et enormt vækstmarked. Baotai Co., Ltd. har som kerneleverandør af titanmaterialer været dybt involveret i produktionen af ​​nøglekomponenter såsom flykroprammer og smedede dele til motorringe. 3D-printteknologien til titanlegeringskomponenter, der er udviklet af Western Superconductor, kan reducere vægten af ​​strukturer betydeligt og anvendes gradvist til fremstilling af en ny generation af ubemandede luftfartøjer og eVTOL (elektriske vertikale start- og landingsfartøjer).

Aluminiumlegeringen letvægtsmotor til økonomi i lav højde
Inden for lavhøjdeøkonomi udgør aluminiumlegering halvdelen af ​​flystrukturmaterialerne. Højstyrkealuminiumlegering tegner sig for over 60 % af flykroppens og vingekomponenterne, som AVIC Xifei leverer til C919. Aluminiumlegeringspladen af ​​luftfartskvalitet, udviklet af Nanshan Aluminum Industry, er blevet certificeret af COMAC og anvendt på C919-flykroppens beklædning, hvilket er betydeligt højere end traditionelle industrielle aluminiumsprofiler. Ifølge estimater forventes den årlige efterspørgsel efter aluminium til Kinas lavhøjdeudstyr at overstige 500.000 tons inden 2030, hvor eVTOL-flykropperammer i aluminium og letvægtsbatterihuse bliver de vigtigste vækstpunkter.

Kobber-zink-synergi: dobbelt garanti for elektrisk og korrosionsbestandighed
Den skjulte værdi af kobber i flyelektriske systemer fortsætter med at blive afsløret. I AVIC Optoelectronics' konnektorprodukter tegner kobber med høj renhed sig for 70%, og den nybyggede produktionslinje på Lingang-basen vil imødekomme efterspørgslen efter kobberlegeringer af luftfartskvalitet med en årlig produktionsværdi på 3 milliarder yuan. Zinkbaserede legeringer udviser omkostningseffektivitetsfordele inden for antikorrosion og komponentfremstilling af fly. Hongdu Airlines bruger varmgalvaniseringsteknologi til at behandle landingsudstyrskomponenter, hvilket øger antikorrosionslevetiden med mere end tre gange og reducerer omkostningerne med 40% sammenlignet med importerede løsninger. Lokaliseringsplanen for zinkaluminiumlegeringsmaterialer til luftfart udviklet af Runbei Hangke har bestået COMAC-forsyningskædecertificeringen.

Risici og muligheder: Udfordringer ved industriel opgradering i materialesektoren
Trods det enorme markedsrum er der stadig flaskehalse inden for avanceret materialeteknologi. Hangfa Technologys udbytte af højtemperaturlegeringer i fremstilling af motorblade er kun 65 %, hvilket er lavere end det internationale niveau. På politisk niveau foreslår implementeringsplanen for innovative anvendelser af generel luftfartsudstyr klart at opnå en lokaliseringsrate på over 90 % for aluminiumlegeringer og titanlegeringer af luftfartskvalitet inden 2026, hvilket vil give et teknologisk gennembrudsvindue for virksomheder som Baotai Group og Western Superconductor. Ifølge institutionelle beregninger vil den gennemsnitlige årlige sammensatte vækstrate på markedet for ikke-jernholdige metaller til luftfart i de næste tre år nå op på 25 %, og virksomheder med fuld gennembrudskapacitet inden for procesteknologi forventes først at drage fordel af den indenlandske substitutionsudbytte.