Раніцай 17-га чысла акцыі авіяцыйнага сектара класа А працягнулі сваю моцную тэндэнцыю: акцыі Hangfa Technology і Longxi дасягнулі дзённага ліміту росту, а акцыі Hangya Technology выраслі больш чым на 10%. Тэмпература галіновага ланцуга працягвала расці. Ключавым каталітычным фактарам для гэтай рынкавай тэндэнцыі стаў нядаўна апублікаваны даследаваннем Tianfeng Securities. У даследчай справаздачы адзначаецца, што кітайская камерцыйная авіяцыйная (COMAC) і камерцыйныя рухавікі (COMAC) маюць гістарычныя магчымасці для развіцця. Паводле ацэнак, попыт на новыя камерцыйныя рухавікі на ўнутраным рынку можа перавысіць 600 мільярдаў долараў ЗША з 2023 па 2042 год, а сярэднегадавы аб'ём рынку — больш за 200 мільярдаў юаняў.

Гэты прагноз цесна звязаны з нарошчваннем вытворчых магутнасцей і працэсам лакалізацыі ланцужкоў паставак айчынных буйных самалётаў C919 і C929. Варта адзначыць, што акрамя традыцыйных авіяцыйных вытворчых прадпрыемстваў, пастаўшчыкі такіх матэрыялаў, як тытан, алюміній і медзь, у сектары каляровых металаў таксама дэманструюць актыўную тэндэнцыю. Незалежнае і кантраляванае паскарэнне ланцужка камерцыйнай авіяцыйнай прамысловасці ў спалучэнні з каталізам эканамічнай палітыкі нізкавысотных палётаў змяняе стратэгічную каштоўнасць ключавых металічных матэрыялаў на рынку.

Тытанавы сплаў: аснова айчынных буйных самалётаў

Тытанавы сплаў, які з'яўляецца лёгкім асноўным матэрыялам для авіяцыйнай тэхнікі, складае 9,3% канструкцыі корпуса C919, што значна больш, чым у Boeing 737. З паскораным пашырэннем айчынных вытворчых магутнасцей буйных самалётаў, попыт на тытанавыя матэрыялы з грузападымальнасцю каля 3,92 тоны прывядзе да велізарнага павелічэння рынку. Baotai Co., Ltd., як асноўны пастаўшчык тытанавых матэрыялаў, актыўна ўдзельнічае ў вытворчасці ключавых кампанентаў, такіх як рамы фюзеляжа і пакоўкі кольцаў рухавіка. Тэхналогія 3D-друку кампанентаў з тытанавых сплаваў, распрацаваная Western Superconductor, можа значна знізіць вагу канструкцый і паступова ўжываецца ў вытворчасці беспілотных лятальных апаратаў новага пакалення і eVTOL (электрычных вертыкальных узлётна-пасадачных апаратаў).

Алюмініевы сплаў: лёгкі рухавік для эканоміі на малой вышыні
У галіне эканоміі на малых вышынях алюмініевыя сплавы займаюць палову канструкцыйных матэрыялаў самалётаў. Высокатрывалы алюмініевы сплаў складае больш за 60% кампанентаў фюзеляжа і крыла, якія пастаўляе AVIC Xifei для C919. Ліст з авіяцыйнага алюмініевага сплаву, распрацаваны Nanshan Aluminum Industry, быў сертыфікаваны COMAC і выкарыстаны для абшыўкі фюзеляжа C919, што значна вышэй, чым у традыцыйных прамысловых алюмініевых профіляў. Паводле ацэнак, штогадовы попыт на алюміній для нізкавышыннага абсталявання Кітая, як чакаецца, перавысіць 500 000 тон да 2030 года, прычым асноўнымі пунктамі росту стануць цалкам алюмініевыя рамы фюзеляжа eVTOL і лёгкія корпуса акумулятараў.

Сінергія медзі і цынку: падвойная гарантыя электрычнасці і абароны ад карозіі
Схаваная каштоўнасць медзі ў авіяцыйных электрычных сістэмах працягвае раскрывацца. У раздымнай прадукцыі AVIC Optoelectronics высакаякасная медзь складае 70%, а нядаўна пабудаваная вытворчая лінія на базе ў Лінгане задаволіць попыт на авіяцыйныя медныя сплавы з гадавым аб'ёмам вытворчасці 3 мільярды юаняў. Цынкавыя сплавы дэманструюць перавагі эканамічнай эфектыўнасці ў антыкаразійнай абароне самалётаў і вытворчасці кампанентаў. Hongdu Airlines выкарыстоўвае тэхналогію гарачага ацынкавання для апрацоўкі кампанентаў шасі, што павялічвае тэрмін службы антыкаразійнай абароны больш чым у тры разы і зніжае выдаткі на 40% у параўнанні з імпартнымі рашэннямі. План лакалізацыі авіяцыйных матэрыялаў з цынкава-алюмініевых сплаваў, распрацаваны Runbei Hangke, прайшоў сертыфікацыю ланцужка паставак COMAC.

Рызыкі і магчымасці: праблемы мадэрнізацыі прамысловасці ў матэрыяльна-тэхнічным сектары
Нягледзячы на ​​велізарную рынкавую прастору, у тэхналогіі вытворчасці высокакласных матэрыялаў усё яшчэ існуюць вузкія месцы. Тэмпература выхаду высокатэмпературных сплаваў Hangfa Technology пры вытворчасці лапатак рухавікоў складае ўсяго 65%, што ніжэй за міжнародны ўзровень. На палітычным узроўні План рэалізацыі інавацыйных ужыванняў абсталявання агульнай авіяцыі выразна прапануе дасягнуць узроўню лакалізацыі больш за 90% для алюмініевых і тытанавых сплаваў авіяцыйнага класа да 2026 года, што забяспечыць тэхналагічны прарыў для такіх прадпрыемстваў, як Baotai Group і Western Superconductor. Згодна з інстытуцыйнымі разлікамі, сярэднегадавы тэмп росту рынку каляровых металаў для авіяцыі ў бліжэйшыя тры гады дасягне 25%, і чакаецца, што прадпрыемствы з поўным патэнцыялам прарыву ў тэхналагічных працэсах спачатку атрымаюць выгаду ад дывідэндаў айчыннага замяшчэння.