Ujutro 17., sektor zrakoplovstva s A-dionicama nastavio je svoj snažan trend, s dionicama Hangfa Technology i Longxi koje su dosegle dnevni limit rasta, a Hangya Technology porasla je za više od 10%. Temperatura industrijskog lanca nastavila je rasti. Iza ovog tržišnog trenda, istraživačko izvješće koje je nedavno objavio Tianfeng Securities postalo je ključni katalitički faktor. Istraživačko izvješće ističe da kineska industrija komercijalnih zrakoplova (COMAC) i komercijalnih motora (COMAC) otvara povijesne razvojne prilike. Prema procjenama, potražnja za novim komercijalnim motorima na domaćem tržištu mogla bi premašiti 600 milijardi američkih dolara od 2023. do 2042., s prosječnom godišnjom veličinom tržišta od preko 200 milijardi juana.

Ovo predviđanje usko je povezano s povećanjem proizvodnih kapaciteta i procesom lokalizacije lanca opskrbe domaćih velikih zrakoplova C919 i C929. Vrijedi napomenuti da uz tradicionalna poduzeća za proizvodnju zrakoplova, dobavljači materijala poput titana, aluminija i bakra u sektoru obojenih metala također pokazuju aktivan trend. Neovisno i kontrolirano ubrzanje lanca industrije komercijalnog zrakoplovstva, zajedno s katalizom ekonomskih politika na malim visinama, preoblikuje stratešku vrijednost ključnih metalnih materijala na tržištu.

Titanijeva legura: okosnica velikih domaćih zrakoplova

Kao lagani osnovni materijal za zrakoplovnu opremu, titanijeva legura čini 9,3% strukture karoserije C919, što je znatno više od Boeinga 737. S ubrzanim širenjem domaćih proizvodnih kapaciteta velikih zrakoplova, potražnja za titanskim materijalima s kapacitetom jedne jedinice od oko 3,92 tone dovest će do ogromnog povećanja tržišta. Baotai Co., Ltd., kao glavni dobavljač titanskih materijala, duboko je uključen u proizvodnju ključnih komponenti kao što su okviri trupa i otkovci prstenova motora. Tehnologija 3D ispisa komponenti od titanijeve legure koju je razvio Western Superconductor može značajno smanjiti težinu konstrukcija i postupno se primjenjuje u proizvodnji bespilotnih letjelica nove generacije i eVTOL-a (električnih vozila za vertikalno polijetanje i slijetanje).

Aluminijska legura: lagani motor za ekonomičnost na malim nadmorskim visinama
U području ekonomije na malim visinama, aluminijske legure zauzimaju polovicu konstrukcijskih materijala zrakoplova. Visokočvrste aluminijske legure čine preko 60% komponenti trupa i krila koje AVIC Xifei isporučuje za C919. Lim od zrakoplovne aluminijske legure koji je razvio Nanshan Aluminum Industry certificiran je od strane COMAC-a i primijenjen je na oplatu trupa C919, što je znatno više od tradicionalnih industrijskih aluminijskih profila. Prema procjenama, očekuje se da će godišnja potražnja za aluminijem u kineskoj opremi za niske visine premašiti 500 000 tona do 2030. godine, a glavne točke rasta postat će eVTOL okviri trupa od aluminija i lagana kućišta baterija.

Sinergija bakra i cinka: dvostruko jamstvo električne zaštite i zaštite od korozije
Skrivena vrijednost bakra u zrakoplovnim električnim sustavima i dalje se otkriva. U konektorskim proizvodima tvrtke AVIC Optoelectronics, bakar visoke čistoće čini 70%, a novoizgrađena proizvodna linija u bazi Lingang zadovoljit će potražnju za bakrenim legurama zrakoplovne kvalitete s godišnjom proizvodnjom od 3 milijarde juana. Legure na bazi cinka pokazuju prednosti isplativosti u antikorozivnoj zaštiti zrakoplova i proizvodnji komponenti. Hongdu Airlines koristi tehnologiju vrućeg pocinčavanja za obradu komponenti stajnog trapa, što povećava vijek trajanja antikorozivne zaštite za više od tri puta i smanjuje troškove za 40% u usporedbi s uvoznim rješenjima. Plan lokalizacije za zrakoplovne materijale od legura cinka i aluminija koji je razvio Runbei Hangke prošao je COMAC-ov certifikat opskrbnog lanca.

Rizici i prilike: Izazovi industrijske modernizacije u sektoru materijala
Unatoč ogromnom tržišnom prostoru, uska grla u tehnologiji vrhunskih materijala i dalje postoje. Stopa prinosa visokotemperaturnih legura tvrtke Hangfa Technology u proizvodnji lopatica motora iznosi samo 65%, što je niže od međunarodne razine. Na razini politike, Plan provedbe za inovativne primjene opreme općeg zrakoplovstva jasno predlaže postizanje stope lokalizacije od preko 90% za aluminijske legure i legure titana zrakoplovne klase do 2026. godine, što će osigurati tehnološki probojni prozor za poduzeća poput Baotai Group i Western Superconductor. Prema institucionalnim izračunima, prosječna godišnja složena stopa rasta tržišta materijala od obojenih metala u zrakoplovstvu u sljedeće tri godine dosegnut će 25%, a očekuje se da će poduzeća s punim mogućnostima proboja u procesnoj tehnologiji prvo imati koristi od domaće dividende zamjene.