Na mañá do día 17, o sector da aviación de accións A continuou a súa forte tendencia, con Hangfa Technology e Longxi Shares alcanzando o límite diario de subida, e Hangya Technology subindo máis dun 10 %. A calor da cadea industrial continuou a subir. Detrás desta tendencia do mercado, o informe de investigación publicado recentemente por Tianfeng Securities converteuse nun factor catalítico clave. O informe de investigación sinala que as industrias chinesas de avións comerciais (COMAC) e motores comerciais (COMAC) están a dar paso a oportunidades de desenvolvemento históricas. Segundo as estimacións, a demanda de novos motores comerciais no mercado nacional podería superar os 600.000 millóns de dólares estadounidenses entre 2023 e 2042, cun tamaño medio anual de mercado de máis de 200.000 millóns de yuans.

Esta predición está estreitamente relacionada co aumento da capacidade de produción e o proceso de localización da cadea de subministración dos avións de gran porte C919 e C929 de produción nacional. Cómpre sinalar que, ademais das empresas tradicionais de fabricación de aviación, os provedores de materiais como o titanio, o aluminio e o cobre no sector dos metais non ferrosos tamén mostran unha tendencia activa. A aceleración independente e controlable da cadea da industria da aviación comercial, xunto coa catálise das políticas económicas de baixa altitude, está a remodelar o valor estratéxico dos materiais metálicos clave augas arriba no mercado.

Liga de titanio: a columna vertebral dos avións de gran tamaño nacionais

Como material central lixeiro para equipos de aviación, a aliaxe de titanio representa o 9,3 % da estrutura da carrozaría do C919, unha cantidade significativamente maior que a do Boeing 737. Coa expansión acelerada da capacidade de produción nacional de aeronaves de gran tamaño, a demanda de materiais de titanio cunha capacidade unitaria duns 3,92 toneladas dará lugar a un enorme mercado incremental. Baotai Co., Ltd., como provedor principal de materiais de titanio, participou activamente na produción de compoñentes clave como os bastidores da fuselaxe e os forxos dos aneis do motor. A tecnoloxía de compoñentes de aliaxe de titanio para impresión 3D desenvolvida por Western Superconductor pode reducir significativamente o peso das estruturas e está a aplicarse gradualmente á fabricación de vehículos aéreos non tripulados de nova xeración e eVTOL (vehículos eléctricos de engalaxe e aterraxe vertical).

aliaxe de aluminioun motor lixeiro para economía a baixa altitude
No campo da economía de baixa altitude, a aliaxe de aluminio ocupa a metade dos materiais estruturais das aeronaves. A aliaxe de aluminio de alta resistencia representa máis do 60 % dos compoñentes da fuselaxe e das ás subministrados por AVIC Xifei para o C919. A chapa de aliaxe de aluminio de grao aeronáutico desenvolvida por Nanshan Aluminum Industry foi certificada por COMAC e aplicada á pel da fuselaxe do C919, significativamente maior que os perfís de aluminio industriais tradicionais. Segundo as estimacións, espérase que a demanda anual de aluminio en equipos de baixa altitude de China supere as 500 000 toneladas para 2030, sendo os bastidores de fuselaxe de aluminio e as carcasas de baterías lixeiras de eVTOL os principais puntos de crecemento.

Sinerxia cobre-cinc: dobre garantía eléctrica e anticorrosión
O valor oculto do cobre nos sistemas eléctricos de aviación continúa a revelarse. Nos produtos de conexión de AVIC Optoelectronics, o cobre de alta pureza representa o 70 %, e a liña de produción de nova construción na súa base de Lingang satisfará a demanda de aliaxes de cobre de grao aeronáutico cun valor de produción anual de 3 000 millóns de yuans. As aliaxes a base de cinc demostran vantaxes de rendibilidade na fabricación de compoñentes e anticorrosión de aeronaves. Hongdu Airlines utiliza tecnoloxía de galvanizado en quente para tratar os compoñentes do tren de aterraxe, o que aumenta a vida útil anticorrosión en máis de tres veces e reduce os custos nun 40 % en comparación coas solucións importadas. O plan de localización para materiais de aviación de aliaxe de cinc e aluminio desenvolvido por Runbei Hangke superou a certificación da cadea de subministración de COMAC.

Riscos e oportunidades: desafíos da modernización industrial no sector dos materiais
Malia o vasto espazo de mercado, aínda existen obstáculos na tecnoloxía de materiais de alta gama. A taxa de rendemento de aliaxes de alta temperatura de Hangfa Technology na fabricación de palas de motores é só do 65 %, o que é inferior ao nivel internacional. A nivel político, o Plan de implementación para aplicacións innovadoras de equipos de aviación xeral propón claramente acadar unha taxa de localización superior ao 90 % para as aliaxes de aluminio de grao aeronáutico e as aliaxes de titanio para 2026, o que proporcionará unha xanela de avance tecnolóxico para empresas como Baotai Group e Western Superconductor. Segundo os cálculos institucionais, a taxa de crecemento composta media anual do mercado de materiais metálicos non ferrosos para a aviación nos próximos tres anos alcanzará o 25 %, e espérase que as empresas con capacidades de avance tecnolóxico de procesos completos se beneficien primeiro do dividendo de substitución nacional.