Pada pagi 17hb, sektor penerbangan A-share meneruskan aliran kukuhnya, dengan Teknologi Hangfa dan Saham Longxi mencapai had harian sehingga naik, dan Teknologi Hangya meningkat lebih daripada 10%. Haba rantaian industri terus meningkat. Di sebalik trend pasaran ini, laporan penyelidikan yang dikeluarkan baru-baru ini oleh Tianfeng Securities telah menjadi faktor pemangkin utama. Laporan penyelidikan itu menunjukkan bahawa industri pesawat komersial China (COMAC) dan enjin komersial (COMAC) sedang membuka peluang pembangunan bersejarah. Menurut anggaran, permintaan untuk enjin komersial baharu dalam pasaran domestik mungkin melebihi 600 bilion dolar AS dari 2023 hingga 2042, dengan purata saiz pasaran tahunan melebihi 200 bilion yuan.

Ramalan ini berkait rapat dengan peningkatan kapasiti pengeluaran dan proses penyetempatan rantaian bekalan pesawat besar C919 dan C929 yang dikeluarkan dalam negara. Perlu diingat bahawa sebagai tambahan kepada perusahaan pembuatan penerbangan tradisional, pembekal bahan seperti titanium, aluminium, dan tembaga dalam sektor logam bukan ferus juga menunjukkan trend aktif. Pecutan bebas dan terkawal rantaian industri penerbangan komersial, ditambah dengan pemangkinan dasar ekonomi altitud rendah, membentuk semula nilai strategik bahan logam huluan utama dalam pasaran.

Aloi titanium: tulang belakang pesawat besar domestik

Sebagai bahan teras ringan untuk peralatan penerbangan, aloi titanium menyumbang 9.3% daripada struktur badan C919, jauh lebih tinggi daripada Boeing 737. Dengan pengembangan dipercepatkan kapasiti pengeluaran pesawat besar domestik, permintaan untuk bahan titanium dengan kapasiti unit tunggal kira-kira 3.92 tan akan menimbulkan pasaran tambahan yang besar. Baotai Co., Ltd., sebagai pembekal teras bahan titanium, telah terlibat secara mendalam dalam pengeluaran komponen utama seperti rangka fiuslaj dan penempaan cincin enjin. Teknologi komponen aloi titanium percetakan 3D yang dibangunkan oleh Western Superconductor boleh mengurangkan berat struktur dengan ketara dan secara beransur-ansur digunakan untuk pembuatan kenderaan udara tanpa pemandu generasi baharu dan eVTOL (kenderaan berlepas dan mendarat menegak elektrik).

Aloi aluminium: enjin ringan untuk ekonomi ketinggian rendah
Dalam bidang ekonomi ketinggian rendah, aloi aluminium menduduki separuh daripada bahan struktur pesawat. Aloi aluminium kekuatan tinggi menyumbang lebih daripada 60% daripada fiuslaj dan komponen sayap yang disediakan oleh AVIC Xifei untuk C919. Lembaran aloi aluminium gred penerbangan yang dibangunkan oleh Industri Aluminium Nanshan telah diperakui oleh COMAC dan digunakan pada kulit fiuslaj C919, jauh lebih tinggi daripada profil aluminium industri tradisional. Menurut anggaran, permintaan tahunan untuk aluminium dalam peralatan altitud rendah China dijangka melebihi 500000 tan menjelang 2030, dengan eVTOL semua bingkai fiuslaj aluminium dan bekas bateri ringan menjadi titik pertumbuhan utama.

Sinergi zink tembaga: jaminan dwi elektrik dan anti-karat
Nilai tersembunyi tembaga dalam sistem elektrik penerbangan terus dikeluarkan. Dalam produk penyambung AVIC Optoelektronik, tembaga ketulenan tinggi menyumbang 70%, dan barisan pengeluaran yang baru dibina di pangkalan Lingangnya akan memenuhi permintaan untuk aloi tembaga gred penerbangan dengan nilai keluaran tahunan sebanyak 3 bilion yuan. Aloi berasaskan zink menunjukkan kelebihan keberkesanan kos dalam pembuatan anti-karat dan komponen pesawat. Hongdu Airlines menggunakan teknologi galvanizing hot-dip untuk merawat komponen gear pendaratan, yang meningkatkan hayat anti-karat lebih daripada tiga kali ganda dan mengurangkan kos sebanyak 40% berbanding dengan penyelesaian yang diimport. Pelan penyetempatan untuk bahan penerbangan aloi aluminium zink yang dibangunkan oleh Runbei Hangke telah lulus pensijilan rantaian bekalan COMAC.

Risiko dan Peluang: Cabaran Peningkatan Perindustrian dalam Sektor Bahan
Walaupun ruang pasaran yang luas, kesesakan dalam teknologi bahan mewah masih wujud. Kadar hasil aloi suhu tinggi Teknologi Hangfa dalam pembuatan bilah enjin hanya 65%, yang lebih rendah daripada peringkat antarabangsa. Di peringkat dasar, Pelan Pelaksanaan untuk Aplikasi Inovatif Peralatan Penerbangan Am jelas mencadangkan untuk mencapai kadar penyetempatan melebihi 90% untuk aloi aluminium gred penerbangan dan aloi titanium menjelang 2026, yang akan menyediakan tingkap kejayaan teknologi untuk perusahaan seperti Baotai Group dan Western Superconductor. Mengikut pengiraan institusi, purata kadar pertumbuhan kompaun tahunan bagi pasaran bahan logam bukan ferus penerbangan dalam tempoh tiga tahun akan datang akan mencapai 25%, dan perusahaan dengan keupayaan terobosan teknologi proses penuh dijangka mendapat manfaat daripada dividen penggantian domestik terlebih dahulu.