Ujutro 17., sektor avijacije s A-dionicama nastavio je svoj snažan trend, pri čemu su dionice Hangfa Technology i Longxi dostigle dnevni limit rasta, a Hangya Technology porasle su za više od 10%. Temperatura industrijskog lanca nastavila je rasti. Istraživački izvještaj koji je nedavno objavio Tianfeng Securities postao je ključni katalitički faktor koji stoji iza ovog tržišnog trenda. Istraživački izvještaj ističe da kineska industrija komercijalnih aviona (COMAC) i komercijalnih motora (COMAC) otvara historijske razvojne prilike. Prema procjenama, potražnja za novim komercijalnim motorima na domaćem tržištu mogla bi premašiti 600 milijardi američkih dolara od 2023. do 2042. godine, s prosječnom godišnjom veličinom tržišta od preko 200 milijardi juana.

Ova predikcija je usko povezana s povećanjem proizvodnih kapaciteta i procesom lokalizacije lanca snabdijevanja domaćih velikih aviona C919 i C929. Vrijedi napomenuti da pored tradicionalnih preduzeća za proizvodnju aviona, i dobavljači materijala poput titana, aluminija i bakra u sektoru obojenih metala pokazuju aktivan trend. Nezavisno i kontrolisano ubrzanje lanca komercijalne avio-industrije, zajedno s katalizom ekonomskih politika na malim visinama, mijenja stratešku vrijednost ključnih metalnih materijala na tržištu.

Titanijumska legura: osnova velikih domaćih aviona

Kao lagani osnovni materijal za avionsku opremu, legura titana čini 9,3% strukture karoserije C919, što je znatno više od Boeinga 737. S ubrzanim širenjem domaćih proizvodnih kapaciteta velikih aviona, potražnja za titanijumskim materijalima s kapacitetom jedne jedinice od oko 3,92 tone dovest će do ogromnog povećanja tržišta. Baotai Co., Ltd., kao glavni dobavljač titanijumskih materijala, duboko je uključen u proizvodnju ključnih komponenti kao što su okviri trupa i otkivci prstenova motora. Tehnologija 3D štampanja komponenti od titanijumske legure koju je razvio Western Superconductor može značajno smanjiti težinu konstrukcija i postepeno se primjenjuje u proizvodnji bespilotnih letjelica nove generacije i eVTOL-a (električnih vozila za vertikalno polijetanje i slijetanje).

Aluminijska legura: lagani motor za ekonomičnost na malim nadmorskim visinama
U oblasti ekonomije na malim visinama, aluminijumske legure zauzimaju polovinu konstrukcijskih materijala aviona. Visokočvrste aluminijumske legure čine preko 60% komponenti trupa i krila koje AVIC Xifei isporučuje za C919. Lim od aluminijumske legure avionskog kvaliteta koji je razvila kompanija Nanshan Aluminum Industry certificiran je od strane COMAC-a i primijenjen je na oplatu trupa C919, što je znatno više od tradicionalnih industrijskih aluminijumskih profila. Prema procjenama, očekuje se da će godišnja potražnja za aluminijumom u kineskoj opremi za niske visine premašiti 500.000 tona do 2030. godine, a glavne tačke rasta postaju eVTOL okviri trupa od aluminija i lagana kućišta baterija.

Sinergija bakra i cinka: dvostruka garancija električnih i antikorozivnih svojstava
Skrivena vrijednost bakra u avionskim električnim sistemima i dalje se otkriva. U konektorskim proizvodima AVIC Optoelectronics, bakar visoke čistoće čini 70%, a novoizgrađena proizvodna linija u bazi Lingang zadovoljit će potražnju za legurama bakra avionskog kvaliteta s godišnjom vrijednošću proizvodnje od 3 milijarde juana. Legure na bazi cinka pokazuju prednosti isplativosti u antikorozivnoj zaštiti i proizvodnji komponenti aviona. Hongdu Airlines koristi tehnologiju vrućeg cinčanja za obradu komponenti stajnog trapa, što povećava vijek trajanja antikorozivne zaštite za više od tri puta i smanjuje troškove za 40% u poređenju s uvoznim rješenjima. Plan lokalizacije za avionske materijale od legura cinka i aluminija koji je razvio Runbei Hangke prošao je COMAC certifikaciju lanca snabdijevanja.

Rizici i prilike: Izazovi industrijske modernizacije u sektoru materijala
Uprkos ogromnom tržišnom prostoru, uska grla u tehnologiji vrhunskih materijala i dalje postoje. Stopa prinosa visokotemperaturnih legura kompanije Hangfa Technology u proizvodnji lopatica motora iznosi samo 65%, što je niže od međunarodnog nivoa. Na nivou politike, Plan implementacije za inovativne primjene opreme opće avijacije jasno predlaže postizanje stope lokalizacije od preko 90% za aluminijske legure i legure titana avio-industrije do 2026. godine, što će pružiti tehnološki probojni prozor za preduzeća kao što su Baotai Group i Western Superconductor. Prema institucionalnim proračunima, prosječna godišnja složena stopa rasta tržišta materijala od obojenih metala u avijaciji u naredne tri godine dostići će 25%, a očekuje se da će preduzeća sa punim kapacitetima za proboj procesne tehnologije prvo imati koristi od domaće dividende zamjene.