17-osios rytą A klasės aviacijos sektoriaus akcijų kaina tęsė stiprią tendenciją – „Hangfa Technology“ ir „Longxi“ akcijų kainos pasiekė dienos ribą, o „Hangya Technology“ akcijų kaina pakilo daugiau nei 10 %. Pramonės grandinės įkaitimas toliau kilo. Svarbiu šios rinkos tendencijos katalizatoriumi tapo neseniai „Tianfeng Securities“ paskelbta tyrimų ataskaita. Tyrimų ataskaitoje nurodoma, kad Kinijos komercinių orlaivių (COMAC) ir komercinių variklių (COMAC) pramonės šakos atveria istorines plėtros galimybes. Remiantis skaičiavimais, naujų komercinių variklių paklausa vidaus rinkoje nuo 2023 iki 2042 m. gali viršyti 600 mlrd. JAV dolerių, o vidutinis metinis rinkos dydis – daugiau nei 200 mlrd. juanių.

Ši prognozė glaudžiai susijusi su vietinės gamybos didelių orlaivių C919 ir C929 gamybos pajėgumų didinimu ir tiekimo grandinės lokalizacijos procesu. Verta paminėti, kad be tradicinių aviacijos gamybos įmonių, aktyvią tendenciją rodo ir spalvotųjų metalų sektoriaus medžiagų, tokių kaip titanas, aliuminis ir varis, tiekėjai. Nepriklausomas ir kontroliuojamas komercinės aviacijos pramonės grandinės spartėjimas kartu su mažo aukščio ekonominės politikos katalize keičia pagrindinių metalinių medžiagų strateginę vertę rinkoje.

Titano lydinys: didelių vidaus orlaivių pagrindas

Titano lydinys, kaip lengva pagrindinė medžiaga aviacijos įrangai, sudaro 9,3 % C919 kėbulo konstrukcijos, tai yra gerokai daugiau nei „Boeing 737“. Sparčiai plečiantis didelių orlaivių gamybos pajėgumams šalies viduje, titano medžiagų, kurių vieno vieneto talpa yra apie 3,92 tonos, paklausa sukurs didžiulę papildomą rinką. „Baotai Co., Ltd.“, kaip pagrindinė titano medžiagų tiekėja, aktyviai dalyvauja pagrindinių komponentų, tokių kaip fiuzeliažo rėmai ir variklio žiedų kaltiniai, gamyboje. „Western Superconductor“ sukurta 3D spausdinimo titano lydinio komponentų technologija gali žymiai sumažinti konstrukcijų svorį ir palaipsniui taikoma naujos kartos bepiločių orlaivių ir eVTOL (elektrinių vertikalių kilimo ir tūpimo transporto priemonių) gamyboje.

Aliuminio lydinyslengvas variklis, skirtas ekonomiškam važiavimui mažame aukštyje
Žemo aukščio ekonomikos srityje aliuminio lydinys užima pusę orlaivių konstrukcinių medžiagų. Didelio stiprumo aliuminio lydinys sudaro daugiau nei 60 % „AVIC Xifei“ tiekiamų C919 fiuzeliažo ir sparnų komponentų. „Nanshan Aluminum Industry“ sukurtas aviacinės klasės aliuminio lydinio lakštas, sertifikuotas „COMAC“ ir pritaikytas C919 fiuzeliažo apdailai, yra gerokai didesnis nei tradicinių pramoninių aliuminio profilių. Remiantis skaičiavimais, iki 2030 m. Kinijos žemo aukščio įrangos metinė aliuminio paklausa turėtų viršyti 500 000 tonų, o pagrindiniais augimo taškais taps visi aliuminio fiuzeliažo rėmai iš „eVTOL“ ir lengvi akumuliatorių korpusai.

Vario ir cinko sinergija: dviguba elektros ir apsaugos nuo korozijos garantija
Paslėpta vario vertė aviacijos elektros sistemose ir toliau atsiskleidžia. „AVIC Optoelectronics“ jungčių gaminiuose didelio grynumo varis sudaro 70 %, o naujai pastatyta gamybos linija Lingango bazėje patenkins aviacinės klasės vario lydinių, kurių metinė produkcijos vertė siekia 3 mlrd. juanių, paklausą. Cinko lydiniai demonstruoja ekonomiškumo pranašumus orlaivių antikorozinės ir komponentų gamyboje. „Hongdu Airlines“ važiuoklės komponentams apdoroti naudoja karštojo cinkavimo technologiją, kuri, palyginti su importuotais sprendimais, daugiau nei tris kartus padidina antikorozinį tarnavimo laiką ir 40 % sumažina sąnaudas. „Runbei Hangke“ sukurtas cinko ir aliuminio lydinių aviacijos medžiagų lokalizacijos planas gavo COMAC tiekimo grandinės sertifikatą.

Rizika ir galimybės: pramonės modernizavimo iššūkiai medžiagų sektoriuje
Nepaisant didžiulės rinkos erdvės, vis dar egzistuoja kliūtys aukštos klasės medžiagų technologijų srityje. „Hangfa Technology“ aukštos temperatūros lydinių išeiga variklių menčių gamyboje siekia tik 65 %, o tai yra mažiau nei tarptautinis lygis. Politikos lygmeniu Bendrosios aviacijos įrangos novatoriško taikymo įgyvendinimo plane aiškiai siūloma iki 2026 m. pasiekti daugiau nei 90 % aviacinių aliuminio ir titano lydinių lokalizacijos rodiklį, o tai suteiks technologinio proveržio langą tokioms įmonėms kaip „Baotai Group“ ir „Western Superconductor“. Remiantis instituciniais skaičiavimais, vidutinis metinis aviacijos spalvotųjų metalų medžiagų rinkos junginių augimo tempas per ateinančius trejus metus pasieks 25 %, o tikimasi, kad įmonės, turinčios visapusiškų technologinių proveržio galimybių, pirmiausia pasinaudos vidaus pakeitimo dividendais.