Утрото на 17-ти, авијацискиот сектор на А-шери го продолжи својот силен тренд, при што акциите на Hangfa Technology и Longxi Shares го достигнаа дневниот лимит, а Hangya Technology порасна за повеќе од 10%. Жештината на индустрискиот синџир продолжи да расте. Зад овој пазарен тренд, неодамна објавениот истражувачки извештај од Tianfeng Securities стана клучен каталитички фактор. Истражувачкиот извештај истакнува дека индустриите за комерцијални авиони (COMAC) и комерцијални мотори (COMAC) во Кина отвораат историски можности за развој. Според проценките, побарувачката за нови комерцијални мотори на домашниот пазар може да надмине 600 милијарди американски долари од 2023 до 2042 година, со просечна годишна големина на пазарот од над 200 милијарди јуани.

Ова предвидување е тесно поврзано со зголемувањето на производствениот капацитет и процесот на локализација на синџирот на снабдување на домашно произведените големи авиони C919 и C929. Вреди да се напомене дека покрај традиционалните претпријатија за производство на воздухопловство, добавувачите на материјали како што се титаниум, алуминиум и бакар во секторот за обоени метали, исто така, покажуваат активен тренд. Независното и контролирано забрзување на синџирот на индустријата за комерцијална авијација, заедно со катализата на економските политики за ниска надморска височина, ја преобликува стратешката вредност на клучните метални материјали на пазарот.

Легура на титаниум: основа на домашните големи авиони

Како лесен основен материјал за авијациска опрема, титанската легура сочинува 9,3% од структурата на каросеријата на C919, што е значително повисоко од она на Боинг 737. Со забрзаното проширување на домашниот производствен капацитет за големи авиони, побарувачката за титански материјали со капацитет на една единица од околу 3,92 тони ќе доведе до огромен растечки пазар. Baotai Co., Ltd., како основен снабдувач на титански материјали, е длабоко вклучена во производството на клучни компоненти како што се рамки на трупот и кованици на прстени на моторот. Технологијата за 3D печатење на компоненти од титанска легура, развиена од Western Superconductor, може значително да ја намали тежината на конструкциите и постепено се применува во производството на беспилотни летала од новата генерација и eVTOL (електрични возила за вертикално полетување и слетување).

Алуминиумска легуралесен мотор за економичност при мала надморска височина
Во областа на економијата на ниска надморска височина, алуминиумската легура зафаќа половина од структурните материјали на авионите. Легурата од алуминиум со висока цврстина сочинува над 60% од компонентите на трупот и крилата што ги обезбедува AVIC Xifei за C919. Листот од алуминиумска легура од авијациски квалитет, развиен од Nanshan Aluminum Industry, е сертифициран од COMAC и нанесен на обвивката на трупот на C919, што е значително повисоко од традиционалните индустриски алуминиумски профили. Според проценките, се очекува годишната побарувачка за алуминиум во опремата за ниска надморска височина во Кина да надмине 500.000 тони до 2030 година, при што главните точки на раст ќе бидат рамки на трупот на eVTOL од алуминиум и лесни куќишта на батерии.

Синергија на бакар и цинк: двојна гаранција за електрична и антикорозивна заштита
Скриената вредност на бакарот во авијациските електрични системи продолжува да се открива. Во конекториските производи на AVIC Optoelectronics, бакарот со висока чистота учествува со 70%, а новоизградената производствена линија во нејзината база во Линганг ќе ја задоволи побарувачката за бакарни легури од авијациски квалитет со годишна вредност на производство од 3 милијарди јуани. Легурите базирани на цинк покажуваат предности во однос на исплатливоста во антикорозивното производство на авиони и компоненти. Hongdu Airlines користи технологија за топло поцинкување за третирање на компонентите на опремата за слетување, што го зголемува животниот век на траење од корозија за повеќе од три пати и ги намалува трошоците за 40% во споредба со увезените решенија. Планот за локализација на материјали за авијација од легури на цинк и алуминиум, развиен од Runbei Hangke, ја помина сертификацијата за синџирот на снабдување на COMAC.

Ризици и можности: Предизвици на индустриската надградба во секторот за материјали
И покрај огромниот пазарен простор, сè уште постојат тесни грла во технологијата на врвни материјали. Стапката на принос на легури на висока температура на Hangfa Technology во производството на моторни лопатки е само 65%, што е пониско од меѓународното ниво. На ниво на политика, Планот за имплементација за иновативни апликации на опрема за општа авијација јасно предлага постигнување стапка на локализација од над 90% за алуминиумски легури од авијациски квалитет и титански легури до 2026 година, што ќе обезбеди прозорец за технолошки пробив за претпријатија како што се Baotai Group и Western Superconductor. Според институционалните пресметки, просечната годишна стапка на раст на соединенијата на пазарот на материјали за обоени метали во авијацијата во следните три години ќе достигне 25%, а се очекува претпријатијата со целосни капацитети за пробив на процесната технологија прво да имаат корист од дивидендата од домашната замена.