A-osakkeen ilmailuala jatkoi vahvaa trendiään 17. päivän aamuna, Hangfa Technologyn ja Longxin osakkeiden saavuttaessa päivittäisen nousurajan ja Hangya Technologyn noustessa yli 10 %. Alan ketjureaktio jatkoi nousuaan. Tämän markkinatrendin taustalla on Tianfeng Securitiesin äskettäin julkaisema tutkimusraportti, josta on tullut keskeinen katalyyttinen tekijä. Tutkimusraportissa todetaan, että Kiinan kaupallisten lentokoneiden (COMAC) ja kaupallisten moottoreiden (COMAC) teollisuus tarjoaa historiallisia kehitysmahdollisuuksia. Arvioiden mukaan uusien kaupallisten moottoreiden kysyntä kotimarkkinoilla voi ylittää 600 miljardia Yhdysvaltain dollaria vuosina 2023–2042, ja keskimääräinen vuosittainen markkinakoko on yli 200 miljardia yuania.

Tämä ennuste liittyy läheisesti kotimaassa valmistettujen suurten lentokoneiden C919 ja C929 tuotantokapasiteetin lisäämiseen ja toimitusketjun lokalisointiprosessiin. On syytä huomata, että perinteisten ilmailualan yritysten lisäksi myös titaanin, alumiinin ja kuparin kaltaisten materiaalien toimittajat värimetallisektorilla osoittavat aktiivista trendiä. Kaupallisen ilmailun teollisuusketjun itsenäinen ja hallittavissa oleva kiihtyminen yhdistettynä matalan korkeuden talouspolitiikan katalysointiin muokkaa keskeisten ylävirran metallimateriaalien strategista arvoa markkinoilla.

Titaaniseos: kotimaisten suurten lentokoneiden selkäranka

Kevyenä ilmailulaitteiden ydinmateriaalina titaaniseos muodostaa 9,3 % C919-rungon rakenteesta, mikä on huomattavasti enemmän kuin Boeing 737:n. Kotimaisen suurten lentokoneiden tuotantokapasiteetin kiihtyvän kasvun myötä noin 3,92 tonnin yksikkökapasiteetin omaavien titaanimateriaalien kysyntä luo valtavat lisämarkkinat. Titaanimateriaalien ydintoimittajana Baotai Co., Ltd. on ollut vahvasti mukana keskeisten komponenttien, kuten runkojen ja moottorinrenkaiden, tuotannossa. Western Superconductorin kehittämä 3D-tulostettu titaaniseoskomponenttiteknologia voi vähentää merkittävästi rakenteiden painoa, ja sitä sovelletaan vähitellen uuden sukupolven miehittämättömien ilma-alusten ja eVTOL-alusten (sähköisten pystysuuntaisten lentoonlähtö- ja laskeutumisalusten) valmistuksessa.

Alumiiniseoskevyt moottori matalan korkeuden taloudellisuuteen
Matalan korkeuden talouden alalla alumiiniseos kattaa puolet lentokoneiden rakennemateriaaleista. Yli 60 % AVIC Xifein C919:lle toimittamista rungon ja siipien osista on valmistettu erittäin lujasta alumiiniseoksesta. Nanshan Aluminum Industry -yrityksen kehittämä ilmailualan alumiiniseoslevy on COMAC-sertifioitu ja sitä on käytetty C919:n rungon pintaan, mikä on huomattavasti korkeampaa kuin perinteisissä teollisissa alumiiniprofiileissa. Arvioiden mukaan Kiinan matalan korkeuden laitteissa käytettävän alumiinin vuotuisen kysynnän odotetaan ylittävän 500 000 tonnia vuoteen 2030 mennessä, ja eVTOL:n kokonaan alumiiniset rungon rungot ja kevyet akkukotelot ovat tärkeimpiä kasvun kohteita.

Kuparin ja sinkin synergia: sähköisyyden ja korroosionkestävyyden kaksoistakuu
Kuparin piilevä arvo ilmailun sähköjärjestelmissä jatkaa vapautumista. AVIC Optoelectronicsin liitintuotteissa erittäin puhdasta kuparia on 70 %, ja sen Lingangin tukikohtaan rakennettu uusi tuotantolinja vastaa ilmailualan laatuluokan kupariseosten kysyntään, jonka vuotuinen tuotantoarvo on 3 miljardia yuania. Sinkkipohjaiset seokset osoittavat kustannustehokkuusetuja lentokoneiden korroosionestossa ja komponenttien valmistuksessa. Hongdu Airlines käyttää kuumasinkitystekniikkaa laskutelineiden osien käsittelyyn, mikä pidentää korroosionestosuojan käyttöikää yli kolminkertaiseksi ja vähentää kustannuksia 40 % verrattuna tuontiratkaisuihin. Runbei Hangken kehittämä sinkkialumiiniseosten ilmailumateriaalien lokalisointisuunnitelma on läpäissyt COMAC-toimitusketjusertifioinnin.

Riskit ja mahdollisuudet: Teollisuuden uudistamisen haasteet materiaalisektorilla
Laajasta markkina-alueesta huolimatta huippuluokan materiaaliteknologiassa on edelleen pullonkauloja. Hangfa Technologyn korkean lämpötilan seosten saantoaste moottorin lapojen valmistuksessa on vain 65 %, mikä on alhaisempi kuin kansainvälinen taso. Poliittisella tasolla yleisilmailulaitteiden innovatiivisten sovellusten toteutussuunnitelmassa ehdotetaan selvästi yli 90 %:n lokalisointiasteen saavuttamista ilmailualan alumiiniseoksille ja titaaniseoksille vuoteen 2026 mennessä, mikä tarjoaa teknologisen läpimurron yrityksille, kuten Baotai Groupille ja Western Superconductorille. Institutionaalisten laskelmien mukaan ilmailualan ei-rautametallien materiaalimarkkinoiden keskimääräinen vuotuinen yhdisteiden kasvuvauhti seuraavien kolmen vuoden aikana nousee 25 prosenttiin, ja yritysten, joilla on täysi prosessiteknologinen läpimurtokyky, odotetaan hyötyvän ensin kotimaisesta korvaavasta osingosta.