17'sinin sabahında, A hissesi havacılık sektörü güçlü eğilimini sürdürdü, Hangfa Technology ve Longxi Shares günlük limite ulaştı ve Hangya Technology %10'dan fazla yükseldi. Endüstri zinciri ısısı yükselmeye devam etti. Bu piyasa eğiliminin arkasında, Tianfeng Securities tarafından yakın zamanda yayınlanan araştırma raporu önemli bir katalitik faktör haline geldi. Araştırma raporu, Çin'in ticari uçak (COMAC) ve ticari motor (COMAC) endüstrilerinin tarihi gelişme fırsatlarına öncülük ettiğini belirtiyor. Tahminlere göre, iç pazarda yeni ticari motorlara olan talep 2023'ten 2042'ye kadar 600 milyar ABD dolarını aşabilir ve ortalama yıllık pazar büyüklüğü 200 milyar yuanı aşabilir.

Bu tahmin, yurt içinde üretilen büyük uçak C919 ve C929'un üretim kapasitesi artışı ve tedarik zinciri yerelleştirme süreciyle yakından ilişkilidir. Geleneksel havacılık üretim işletmelerine ek olarak, demir dışı metal sektöründe titanyum, alüminyum ve bakır gibi malzemelerin tedarikçilerinin de aktif bir eğilim gösterdiğini belirtmekte fayda var. Ticari havacılık endüstrisi zincirinin bağımsız ve kontrol edilebilir ivmelenmesi, düşük irtifa ekonomik politikalarının katalizörüyle birleşerek, pazardaki temel yukarı akış metal malzemelerinin stratejik değerini yeniden şekillendiriyor.

Titanyum alaşımı: Yerli büyük uçakların omurgası

Havacılık ekipmanları için hafif bir çekirdek malzeme olarak titanyum alaşımı, C919 gövde yapısının %9,3'ünü oluşturur ve bu oran Boeing 737'ninkinden önemli ölçüde daha yüksektir. Yurt içi büyük uçak üretim kapasitesinin hızla genişlemesiyle, yaklaşık 3,92 tonluk tek birim kapasiteli titanyum malzemelere olan talep büyük bir artımlı pazarın ortaya çıkmasına neden olacaktır. Titanyum malzemelerin çekirdek tedarikçisi olan Baotai Co., Ltd., gövde çerçeveleri ve motor segmanı dövmeleri gibi temel bileşenlerin üretiminde derinlemesine yer almıştır. Western Superconductor tarafından geliştirilen 3D baskı titanyum alaşım bileşen teknolojisi, yapıların ağırlığını önemli ölçüde azaltabilir ve yeni nesil insansız hava araçlarının ve eVTOL'un (elektrikli dikey kalkış ve iniş araçları) üretiminde kademeli olarak uygulanmaktadır.

Alüminyum alaşımı: düşük irtifa ekonomisi için hafif bir motor
Alçak irtifa ekonomisi alanında, alüminyum alaşımı uçak yapısal malzemelerinin yarısını kaplar. Yüksek mukavemetli alüminyum alaşımı, AVIC Xifei tarafından C919 için sağlanan gövde ve kanat bileşenlerinin %60'ından fazlasını oluşturur. Nanshan Alüminyum Endüstrisi tarafından geliştirilen havacılık sınıfı alüminyum alaşımlı sac, COMAC tarafından onaylanmış ve geleneksel endüstriyel alüminyum profillerinden önemli ölçüde daha yüksek olan C919 gövde kaplamasına uygulanmıştır. Tahminlere göre, Çin'in alçak irtifa ekipmanlarındaki yıllık alüminyum talebinin 2030 yılına kadar 500.000 tonu aşması bekleniyor ve eVTOL tüm alüminyum gövde çerçeveleri ve hafif pil kasaları ana büyüme noktaları haline geliyor.

Bakır çinko sinerjisi: elektriksel ve korozyona karşı çift garanti
Havacılık elektrik sistemlerinde bakırın gizli değeri ortaya çıkmaya devam ediyor. AVIC Optoelectronics'in konnektör ürünlerinde yüksek saflıkta bakır %70'i oluşturuyor ve Lingang üssünde yeni inşa edilen üretim hattı, yıllık 3 milyar yuan üretim değerine sahip havacılık sınıfı bakır alaşımlarına olan talebi karşılayacak. Çinko bazlı alaşımlar, uçak korozyon önleme ve bileşen imalatında maliyet etkinliği avantajları gösteriyor. Hongdu Airlines, iniş takımı bileşenlerini işlemek için sıcak daldırma galvanizleme teknolojisini kullanıyor, bu da korozyon önleme ömrünü üç kattan fazla artırıyor ve ithal çözümlere kıyasla maliyetleri %40 oranında azaltıyor. Runbei Hangke tarafından geliştirilen çinko alüminyum alaşımlı havacılık malzemeleri için yerelleştirme planı, COMAC tedarik zinciri sertifikasını geçti.

Riskler ve Fırsatlar: Malzeme Sektöründe Endüstriyel Yükseltmenin Zorlukları
Geniş pazar alanına rağmen, üst düzey malzeme teknolojisinde hala darboğazlar mevcuttur. Hangfa Technology'nin motor kanadı üretimindeki yüksek sıcaklık alaşım verim oranı yalnızca %65'tir ve bu uluslararası düzeyden düşüktür. Politika düzeyinde, Genel Havacılık Ekipmanlarının Yenilikçi Uygulamaları için Uygulama Planı, 2026 yılına kadar havacılık sınıfı alüminyum alaşımları ve titanyum alaşımları için %90'ın üzerinde bir yerelleştirme oranına ulaşmayı açıkça önermektedir; bu da Baotai Group ve Western Superconductor gibi işletmeler için teknolojik bir atılım penceresi sağlayacaktır. Kurumsal hesaplamalara göre, havacılık demir dışı metal malzemeleri pazarının önümüzdeki üç yıldaki ortalama yıllık bileşik büyüme oranı %25'e ulaşacak ve tam süreç teknolojisi atılım yeteneklerine sahip işletmelerin öncelikle yerel ikame temettüsünden faydalanması bekleniyor.