صبح روز هفدهم، بخش هوانوردی A-share روند قوی خود را ادامه داد و سهام Hangfa Technology و Longxi Shares به سقف روزانه خود رسید و سهام Hangya Technology بیش از 10 درصد افزایش یافت. هیجان زنجیره صنعت همچنان رو به افزایش بود. در پشت این روند بازار، گزارش تحقیقاتی که اخیراً توسط Tianfeng Securities منتشر شده است، به یک عامل کلیدی کاتالیزوری تبدیل شده است. این گزارش تحقیقاتی اشاره می‌کند که صنایع هواپیماهای تجاری (COMAC) و موتورهای تجاری (COMAC) چین در حال ایجاد فرصت‌های توسعه تاریخی هستند. طبق تخمین‌ها، تقاضا برای موتورهای تجاری جدید در بازار داخلی ممکن است از سال 2023 تا 2042 از 600 میلیارد دلار آمریکا فراتر رود و میانگین اندازه بازار سالانه بیش از 200 میلیارد یوان باشد.

این پیش‌بینی ارتباط نزدیکی با افزایش ظرفیت تولید و فرآیند بومی‌سازی زنجیره تأمین هواپیماهای بزرگ تولید داخل C919 و C929 دارد. شایان ذکر است که علاوه بر شرکت‌های تولیدی سنتی هوانوردی، تأمین‌کنندگان موادی مانند تیتانیوم، آلومینیوم و مس در بخش فلزات غیرآهنی نیز روند فعالی را نشان می‌دهند. شتاب مستقل و قابل کنترل زنجیره صنعت هوانوردی تجاری، همراه با کاتالیز سیاست‌های اقتصادی ارتفاع پایین، در حال تغییر شکل ارزش استراتژیک مواد فلزی کلیدی بالادستی در بازار است.

آلیاژ تیتانیوم: ستون فقرات هواپیماهای بزرگ داخلی

آلیاژ تیتانیوم به عنوان یک ماده اصلی سبک برای تجهیزات هوانوردی، 9.3 درصد از ساختار بدنه C919 را تشکیل می‌دهد که به طور قابل توجهی بالاتر از بوئینگ 737 است. با گسترش سریع ظرفیت تولید هواپیماهای بزرگ داخلی، تقاضا برای مواد تیتانیومی با ظرفیت واحد حدود 3.92 تن، بازار رو به رشد عظیمی را ایجاد خواهد کرد. شرکت Baotai، به عنوان تأمین‌کننده اصلی مواد تیتانیومی، عمیقاً در تولید اجزای کلیدی مانند قاب بدنه و قطعات آهنگری حلقه موتور مشارکت داشته است. فناوری قطعات آلیاژ تیتانیوم چاپ سه‌بعدی که توسط Western Superconductor توسعه یافته است، می‌تواند وزن سازه‌ها را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و به تدریج در ساخت هواپیماهای بدون سرنشین نسل جدید و eVTOL (وسایل نقلیه برخاست و فرود عمودی الکتریکی) به کار گرفته می‌شود.

آلیاژ آلومینیوم: یک موتور سبک برای صرفه جویی در ارتفاع کم
در زمینه اقتصاد ارتفاع پایین، آلیاژ آلومینیوم نیمی از مواد ساختاری هواپیما را تشکیل می‌دهد. آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا بیش از 60 درصد از اجزای بدنه و بال را که توسط AVIC Xifei برای C919 ارائه شده است، تشکیل می‌دهد. ورق آلیاژ آلومینیوم با درجه هوانوردی که توسط صنایع آلومینیوم نانشان توسعه یافته است، توسط COMAC تأیید شده و روی بدنه C919 اعمال شده است، که به طور قابل توجهی بالاتر از پروفیل‌های آلومینیومی صنعتی سنتی است. طبق برآوردها، انتظار می‌رود تقاضای سالانه آلومینیوم در تجهیزات ارتفاع پایین چین تا سال 2030 از 500000 تن فراتر رود و قاب‌های بدنه تمام آلومینیومی eVTOL و جعبه‌های باتری سبک به نقاط اصلی رشد تبدیل شوند.

هم‌افزایی مس و روی: تضمین دوگانه‌ی الکتریکی و ضد خوردگی
ارزش پنهان مس در سیستم‌های الکتریکی هوانوردی همچنان در حال آشکار شدن است. در محصولات کانکتور AVIC Optoelectronics، مس با خلوص بالا ۷۰٪ را تشکیل می‌دهد و خط تولید تازه ساخته شده در پایگاه Lingang آن، تقاضا برای آلیاژهای مس درجه هوانوردی را با ارزش تولید سالانه ۳ میلیارد یوان برآورده خواهد کرد. آلیاژهای پایه روی، مزایای مقرون به صرفه‌ای را در ضد خوردگی هواپیما و ساخت قطعات نشان می‌دهند. هواپیمایی Hongdu از فناوری گالوانیزه گرم برای پوشش اجزای ارابه فرود استفاده می‌کند که عمر ضد خوردگی را بیش از سه برابر افزایش می‌دهد و هزینه‌ها را در مقایسه با محلول‌های وارداتی ۴۰٪ کاهش می‌دهد. طرح بومی‌سازی مواد هوانوردی آلیاژ آلومینیوم روی که توسط Runbei Hangke توسعه داده شده است، گواهینامه زنجیره تامین COMAC را دریافت کرده است.

ریسک‌ها و فرصت‌ها: چالش‌های ارتقاء صنعتی در بخش مواد
با وجود فضای وسیع بازار، هنوز تنگناهایی در فناوری مواد پیشرفته وجود دارد. نرخ بازده آلیاژهای دما بالای شرکت Hangfa Technology در تولید تیغه موتور تنها 65 درصد است که پایین‌تر از سطح بین‌المللی است. در سطح سیاست‌گذاری، طرح اجرایی کاربردهای نوآورانه تجهیزات هوانوردی عمومی به وضوح پیشنهاد می‌کند که تا سال 2026 به نرخ بومی‌سازی بیش از 90 درصد برای آلیاژهای آلومینیوم و آلیاژهای تیتانیوم درجه هوانوردی دست یابیم که این امر دریچه‌ای برای دستیابی به موفقیت فناوری برای شرکت‌هایی مانند گروه Baotai و Western Superconductor فراهم می‌کند. طبق محاسبات نهادی، میانگین نرخ رشد مرکب سالانه بازار مواد فلزی غیرآهنی هوانوردی در سه سال آینده به 25 درصد خواهد رسید و انتظار می‌رود شرکت‌هایی که از قابلیت‌های کامل پیشرفت فناوری فرآیند برخوردارند، ابتدا از سود سهام جایگزینی داخلی بهره‌مند شوند.