17. kuupäeva hommikul jätkas A-aktsiaga lennundussektor oma tugevat trendi, Hangfa Technology ja Longxi aktsiad jõudsid päevase piirini ning Hangya Technology tõusis enam kui 10%. Tööstusharu ahela kuumus jätkas tõusu. Selle turusuundumuse taga on Tianfeng Securitiesi hiljuti avaldatud uuringuaruanne saanud peamiseks katalüsaatoriks. Uuringuaruanne juhib tähelepanu sellele, et Hiina kommertslennukite (COMAC) ja kommertsmootorite (COMAC) tööstused avavad ajaloolisi arenguvõimalusi. Hinnangute kohaselt võib uute kommertsmootorite nõudlus siseturul aastatel 2023–2042 ületada 600 miljardit USA dollarit, kusjuures keskmine aastane turumaht on üle 200 miljardi jüaani.

See prognoos on tihedalt seotud kodumaal toodetud suurte õhusõidukite C919 ja C929 tootmisvõimsuse suurendamise ja tarneahela lokaliseerimisprotsessiga. Väärib märkimist, et lisaks traditsioonilistele lennundusettevõtetele näitavad aktiivset trendi ka värviliste metallide sektori materjalide, näiteks titaani, alumiiniumi ja vase tarnijad. Kaubandusliku lennunduse tööstusahela iseseisev ja kontrollitav kiirenemine koos madala kõrgusega majanduspoliitika katalüüsiga kujundab ümber peamiste ülesvoolu metallmaterjalide strateegilist väärtust turul.

Titaanisulam: kodumaiste suurte õhusõidukite selgroog

Lennundusseadmete kerge põhimaterjalina moodustab titaanisulam C919 kerekonstruktsioonist 9,3%, mis on oluliselt rohkem kui Boeing 737 oma. Kodumaiste suurlennukite tootmisvõimsuse kiireneva laienemisega tekitab nõudlus titaanmaterjalide järele, mille ühe ühiku mahutavus on umbes 3,92 tonni, tohutu täiendava turu. Baotai Co., Ltd. on titaanmaterjalide põhitarnijana sügavalt seotud selliste võtmekomponentide nagu kereraamid ja mootorirõngaste sepised tootmisega. Western Superconductori väljatöötatud 3D-printimise titaanisulamist komponentide tehnoloogia võimaldab oluliselt vähendada konstruktsioonide kaalu ja seda rakendatakse järk-järgult uue põlvkonna mehitamata õhusõidukite ja eVTOL-i (elektriliste vertikaalsete õhkutõusmis- ja maandumissõidukite) tootmisel.

Alumiiniumsulam: kerge mootor madalal kõrgusel sõitmiseks ja ökonoomsuseks sõitmiseks
Madala kõrgusega majanduse valdkonnas moodustab alumiiniumisulam poole lennukite konstruktsioonimaterjalidest. Kõrgtugev alumiiniumisulam moodustab üle 60% AVIC Xifei poolt C919 jaoks tarnitud kere- ja tiivakomponentidest. Nanshan Aluminum Industry väljatöötatud lennunduskvaliteediga alumiiniumisulamist leht on sertifitseeritud COMAC-i poolt ja seda on kasutatud C919 kere väliskestale, mis on oluliselt kõrgem kui traditsioonilistel tööstuslikel alumiiniumprofiilidel. Hinnangute kohaselt peaks Hiina madala kõrgusega seadmete alumiiniumi aastane nõudlus 2030. aastaks ületama 500 000 tonni, kusjuures peamisteks kasvupunktideks saavad eVTOL-i alumiiniumist kereraamid ja kerged akukorpused.

Vase ja tsingi sünergia: kahekordne elektri- ja korrosioonikindluse garantii
Lennunduse elektrisüsteemides on vase varjatud väärtus jätkuvalt avalikkuse ees. AVIC Optoelectronicsi ühendustoodetes moodustab kõrge puhtusastmega vask 70% ning ettevõtte Lingangi baasis äsja ehitatud tootmisliin vastab nõudlusele lennunduses kasutatavate vasesulamite järele, mille aastane toodanguväärtus on 3 miljardit jüaani. Tsinkil põhinevad sulamid näitavad kulutõhususe eeliseid lennukite korrosioonikaitse ja komponentide tootmisel. Hongdu Airlines kasutab teliku komponentide töötlemiseks kuumtsinkimise tehnoloogiat, mis pikendab korrosioonikaitse eluiga enam kui kolm korda ja vähendab kulusid 40% võrreldes imporditud lahendustega. Runbei Hangke väljatöötatud tsink-alumiiniumsulam-lennundusmaterjalide lokaliseerimisplaan on läbinud COMACi tarneahela sertifikaadi.

Riskid ja võimalused: tööstusliku uuendamise väljakutsed materjalisektoris
Vaatamata laiale tururuumile on tipptasemel materjalitehnoloogias endiselt kitsaskohti. Hangfa Technology kõrgtemperatuuriliste sulamite saagikuse määr mootorilabade tootmisel on vaid 65%, mis on madalam kui rahvusvahelisel tasemel. Poliitika tasandil näeb üldlennunduse seadmete uuenduslike rakenduste rakenduskava selgelt ette saavutada 2026. aastaks lennunduskvaliteediga alumiiniumisulamite ja titaanisulamite lokaliseerimismäär üle 90%, mis annab tehnoloogilise läbimurde sellistele ettevõtetele nagu Baotai Group ja Western Superconductor. Institutsiooniliste arvutuste kohaselt ulatub lennunduse värviliste metallide materjalide turu keskmine aastane ühendite kasvumäär järgmise kolme aasta jooksul 25%-ni ning eeldatakse, et ettevõtted, millel on täieliku protsessitehnoloogia läbimurdevõime, saavad esimesena kasu kodumaisest asendusdividendist.