Ујутро 17. јула, сектор авијације са акцијама А наставио је свој снажан тренд, при чему су акције Hangfa Technology и Longxi достигле дневни лимит, а Hangya Technology порасле су за више од 10%. Загревање индустријског ланца наставило је да расте. Иза овог тржишног тренда, истраживачки извештај који је недавно објавила компанија Tianfeng Securities постао је кључни каталитички фактор. Истраживачки извештај истиче да кинеска индустрија комерцијалних авиона (COMAC) и комерцијалних мотора (COMAC) отвара историјске могућности за развој. Према проценама, потражња за новим комерцијалним моторима на домаћем тржишту могла би премашити 600 милијарди америчких долара од 2023. до 2042. године, са просечном годишњом величином тржишта од преко 200 милијарди јуана.

Ова прогноза је уско повезана са повећањем производних капацитета и процесом локализације ланца снабдевања домаће производње великих авиона C919 и C929. Вреди напоменути да поред традиционалних предузећа за производњу авиона, добављачи материјала као што су титанијум, алуминијум и бакар у сектору обојених метала такође показују активан тренд. Независно и контролисано убрзање ланца индустрије комерцијалног ваздухопловства, заједно са катализом економских политика на малим висинама, мења стратешку вредност кључних металних материјала на тржишту.

Легура титанијума: окосница домаћих великих авиона

Као лагани основни материјал за авионску опрему, легура титанијума чини 9,3% структуре каросерије C919, што је знатно више него код Боинга 737. Са убрзаним ширењем домаћих капацитета производње великих авиона, потражња за титанијумским материјалима са капацитетом појединачне јединице од око 3,92 тоне довешће до огромног раста тржишта. Baotai Co., Ltd., као главни добављач титанијумских материјала, дубоко је укључен у производњу кључних компоненти као што су оквири трупа и отковци прстенова мотора. Технологија 3Д штампања компоненти од легуре титанијума коју је развио Western Superconductor може значајно смањити тежину конструкција и постепено се примењује на производњу беспилотних летелица нове генерације и eVTOL (електричних летелица за вертикално полетање и слетање).

Алуминијумска легура: лаган мотор за економичност на малим надморским висинама
У области економичности на малим висинама, алуминијумске легуре заузимају половину конструкционих материјала авиона. Алуминијумске легуре високе чврстоће чине преко 60% компоненти трупа и крила које испоручује AVIC Xifei за C919. Лим од алуминијумске легуре авионског квалитета који је развила компанија Nanshan Aluminum Industry сертификован је од стране COMAC-а и примењен је на облогу трупа C919, што је знатно више од традиционалних индустријских алуминијумских профила. Према проценама, очекује се да ће годишња потражња за алуминијумом у кинеској опреми за мале висине премашити 500.000 тона до 2030. године, при чему ће eVTOL потпуно алуминијумски оквири трупа и лагана кућишта батерија постати главне тачке раста.

Синергија бакра и цинка: двострука гаранција електричне енергије и антикорозије
Скривена вредност бакра у електричним системима авијације и даље се открива. У производима конектора компаније AVIC Optoelectronics, бакар високе чистоће чини 70%, а новоизграђена производна линија у бази Линганг задовољиће потражњу за легурама бакра авијацијског квалитета са годишњом производњом од 3 милијарде јуана. Легуре на бази цинка показују предности исплативости у антикорозивној заштити и производњи компоненти авиона. Хонгду ерлајнс користи технологију врућег цинковања за третман компоненти стајног трапа, што повећава век трајања од корозије за више од три пута и смањује трошкове за 40% у поређењу са увезеним решењима. План локализације за материјале од легура цинка и алуминијума за авијацију који је развио Рунбеј Хангке прошао је сертификацију ланца снабдевања COMAC.

Ризици и могућности: Изазови индустријске надоградње у сектору материјала
Упркос огромном тржишном простору, и даље постоје уска грла у технологији врхунских материјала. Стопа приноса високотемпературних легура компаније Hangfa Technology у производњи лопатица мотора је само 65%, што је ниже од међународног нивоа. На нивоу политике, План имплементације за иновативне примене опреме опште авијације јасно предлаже постизање стопе локализације од преко 90% за легуре алуминијума и легуре титанијума авијацијског квалитета до 2026. године, што ће обезбедити технолошки пробојни прозор за предузећа као што су Baotai Group и Western Superconductor. Према институционалним прорачунима, просечна годишња стопа раста тржишта материјала од обојених метала у авијацији у наредне три године достићи ће 25%, а очекује се да ће предузећа са пуним могућностима пробојног процеса прво имати користи од домаће дивиденде замене.