Ing esuk tanggal 17, sektor penerbangan A-share terus tren sing kuwat, karo Teknologi Hangfa lan Saham Longxi tekan watesan saben dina, lan Teknologi Hangya mundhak luwih saka 10%. Panas chain industri terus munggah. Ing mburi tren pasar iki, laporan riset sing bubar dirilis dening Tianfeng Securities wis dadi faktor katalitik kunci. Laporan riset kasebut nuduhake manawa industri pesawat komersial China (COMAC) lan mesin komersial (COMAC) entuk kesempatan pangembangan bersejarah. Miturut prakiraan, panjaluk mesin komersial anyar ing pasar domestik bisa ngluwihi 600 milyar dolar AS wiwit taun 2023 nganti 2042, kanthi ukuran pasar taunan rata-rata luwih saka 200 milyar yuan.

Prediksi iki ana hubungane karo kapasitas produksi lan proses lokalisasi rantai pasokan pesawat gedhe C919 lan C929 sing diprodhuksi ing njero. Wigati dicathet yen saliyane perusahaan manufaktur penerbangan tradisional, pemasok bahan kayata titanium, aluminium, lan tembaga ing sektor logam non-ferrous uga nuduhake tren aktif. Akselerasi rantai industri penerbangan komersial sing mandiri lan bisa dikontrol, ditambah karo katalisis kabijakan ekonomi sing dhuwure rendah, nggawe maneh nilai strategis bahan logam hulu utama ing pasar.

Titanium alloy: balung mburi pesawat gedhe domestik

Minangka bahan inti entheng kanggo peralatan penerbangan, titanium alloy nyakup 9,3% saka struktur awak C919, luwih dhuwur tinimbang Boeing 737. Kanthi ekspansi kapasitas produksi pesawat gedhe domestik, panjaluk bahan titanium kanthi kapasitas unit siji kira-kira 3,92 ton bakal nyebabake pasar tambahan sing gedhe. Baotai Co., Ltd., minangka supplier inti saka bahan titanium, wis rumiyin melu ing produksi komponen tombol kayata pigura fuselage lan forgings ring engine. Teknologi komponen alloy titanium printing 3D sing dikembangake dening Western Superconductor bisa nyuda bobot struktur kanthi signifikan lan mboko sithik ditrapake kanggo nggawe kendaraan aerial tanpa awak lan eVTOL (kendharaan landing vertikal listrik).

Paduan aluminium: mesin entheng kanggo ekonomi dhuwur dhuwur
Ing bidang ekonomi dhuwure kurang, alloy aluminium manggoni setengah saka bahan struktural pesawat. Alloy aluminium kekuatan dhuwur luwih saka 60% saka fuselage lan komponen swiwi sing diwenehake dening AVIC Xifei kanggo C919. Lembar paduan aluminium kelas penerbangan sing dikembangake dening Industri Aluminium Nanshan wis disertifikasi dening COMAC lan ditrapake ing kulit fuselage C919, luwih dhuwur tinimbang profil aluminium industri tradisional. Miturut prakiraan, panjaluk taunan kanggo aluminium ing peralatan ketinggian rendah China samesthine bakal ngluwihi 500000 ton ing taun 2030, kanthi eVTOL kabeh bingkai fuselage aluminium lan kasus baterei sing entheng dadi titik pertumbuhan utama.

Tembaga seng sinergi: dual njamin electrical lan anti-karat
Nilai sing didhelikake tembaga ing sistem listrik penerbangan terus diluncurake. Ing produk konektor AVIC Optoelektronik, tembaga dhuwur-kemurnian akun kanggo 70%, lan baris produksi mentas dibangun ing basa Lingang bakal ketemu dikarepake kanggo wesi tembaga kelas aviation karo Nilai output taunan 3 milyar yuan. Wesi adhedhasar seng nduduhake kaluwihan efektifitas biaya ing manufaktur anti-karat lan komponen pesawat. Hongdu Airlines nggunakake teknologi hot-dip galvanizing kanggo nambani komponen landing gear, sing nambah umur anti-karat luwih saka kaping telu lan nyuda biaya 40% dibandhingake karo solusi sing diimpor. Rencana lokalisasi kanggo bahan penerbangan paduan aluminium seng sing dikembangake dening Runbei Hangke wis lulus sertifikasi rantai pasokan COMAC.

Resiko lan Kesempatan: Tantangan Peningkatan Industri ing Sektor Material
Senadyan papan pasar sing jembar, kemacetan ing teknologi bahan dhuwur isih ana. Tingkat ngasilake paduan suhu dhuwur Hangfa Technology ing manufaktur blade mesin mung 65%, sing luwih murah tinimbang tingkat internasional. Ing tingkat kabijakan, Rencana Implementasi Aplikasi Inovatif Peralatan Penerbangan Umum kanthi jelas ngusulake supaya bisa nggayuh tingkat lokalisasi luwih saka 90% kanggo paduan aluminium kelas penerbangan lan paduan titanium ing taun 2026, sing bakal nyedhiyakake jendela terobosan teknologi kanggo perusahaan kayata Baotai Group lan Western Superconductor. Miturut petungan institusi, rata-rata tingkat wutah senyawa taunan saka aviation pasar bahan logam non-ferrous ing telung taun sabanjuré bakal tekan 25%, lan Enterprises karo Kapabilitas temonan teknologi proses lengkap samesthine kanggo entuk manfaat saka deviden substitusi domestik pisanan.