Om morgenen den 17. fortsatte A-aksjen i luftfartssektoren sin sterke trend, med Hangfa Technology- og Longxi-aksjer som nådde den daglige grensen opp, og Hangya Technology steg mer enn 10 %. Varmen i bransjekjeden fortsatte å stige. Bak denne markedstrenden har forskningsrapporten som nylig ble utgitt av Tianfeng Securities blitt en viktig katalytisk faktor. Forskningsrapporten påpeker at Kinas kommersielle fly- (COMAC) og kommersielle motor- (COMAC) industri innleder historiske utviklingsmuligheter. Ifølge estimater kan etterspørselen etter nye kommersielle motorer i hjemmemarkedet overstige 600 milliarder amerikanske dollar fra 2023 til 2042, med en gjennomsnittlig årlig markedsstørrelse på over 200 milliarder yuan.

Denne spådommen er nært knyttet til økning av produksjonskapasiteten og lokaliseringsprosessen i forsyningskjeden for de innenlandsproduserte store flyene C919 og C929. Det er verdt å merke seg at i tillegg til tradisjonelle luftfartsproduksjonsbedrifter, viser leverandører av materialer som titan, aluminium og kobber i ikke-jernholdige metaller også en aktiv trend. Den uavhengige og kontrollerbare akselerasjonen av den kommersielle luftfartsindustrikjeden, kombinert med katalysen av økonomisk politikk i lav høyde, omformer den strategiske verdien av viktige oppstrøms metallmaterialer i markedet.

Titanlegering: ryggraden i store innenlandske fly

Som et lett kjernemateriale for luftfartsutstyr står titanlegering for 9,3 % av C919-karosseristrukturen, betydelig høyere enn for Boeing 737. Med den akselererte utvidelsen av produksjonskapasiteten for store fly innenlands, vil etterspørselen etter titanmaterialer med en enkelt enhetskapasitet på omtrent 3,92 tonn gi opphav til et enormt inkrementelt marked. Baotai Co., Ltd., som en kjerneleverandør av titanmaterialer, har vært dypt involvert i produksjonen av nøkkelkomponenter som flykroppsrammer og smiing av motorringer. 3D-printteknologien for titanlegeringskomponenter utviklet av Western Superconductor kan redusere vekten av strukturer betydelig og blir gradvis brukt til produksjon av en ny generasjon ubemannede luftfartøyer og eVTOL (elektriske vertikale start- og landingsfartøyer).

Aluminiumslegeringen lettvektsmotor for økonomi i lav høyde
Innen lavhøydeøkonomi utgjør aluminiumslegering halvparten av flystrukturmaterialene. Høyfast aluminiumslegering står for over 60 % av flykroppen og vingekomponentene som AVIC Xifei leverer til C919. Aluminiumslegeringsplaten av luftfartskvalitet utviklet av Nanshan Aluminum Industry er sertifisert av COMAC og påført C919-flykroppens ytre lag, betydelig høyere enn tradisjonelle industrielle aluminiumsprofiler. I følge estimater forventes den årlige etterspørselen etter aluminium i Kinas lavhøydeutstyr å overstige 500 000 tonn innen 2030, med eVTOL-helaluminiums flykroppsrammer og lette batterihus som de viktigste vekstpunktene.

Kobber-sink-synergi: dobbel garanti for elektrisk og korrosjonsbestandighet
Den skjulte verdien av kobber i elektriske flysystemer fortsetter å bli avslørt. I kontaktproduktene til AVIC Optoelectronics står høyrent kobber for 70 %, og den nybygde produksjonslinjen ved Lingang-basen vil dekke etterspørselen etter kobberlegeringer av luftfartskvalitet med en årlig produksjonsverdi på 3 milliarder yuan. Sinkbaserte legeringer viser kostnadseffektivitetsfordeler innen korrosjonsbeskyttelse og komponentproduksjon i fly. Hongdu Airlines bruker varmgalvaniseringsteknologi for å behandle landingsutstyrskomponenter, noe som øker levetiden for korrosjonsbeskyttelse med mer enn tre ganger og reduserer kostnadene med 40 % sammenlignet med importerte løsninger. Lokaliseringsplanen for sinkaluminiumlegeringsmaterialer til luftfart utviklet av Runbei Hangke har bestått COMAC-forsyningskjedesertifiseringen.

Risikoer og muligheter: Utfordringer med industriell oppgradering i materialsektoren
Til tross for det enorme markedsrommet, finnes det fortsatt flaskehalser innen avansert materialteknologi. Hangfa Technologys utbyttegrad for høytemperaturlegeringer i produksjon av motorblader er bare 65 %, noe som er lavere enn det internasjonale nivået. På policynivå foreslår implementeringsplanen for innovative anvendelser av generell luftfartsutstyr tydelig å oppnå en lokaliseringsgrad på over 90 % for aluminiumslegeringer og titanlegeringer av luftfartskvalitet innen 2026, noe som vil gi et teknologisk gjennombruddsvindu for bedrifter som Baotai Group og Western Superconductor. I følge institusjonelle beregninger vil den gjennomsnittlige årlige sammensatte vekstraten for markedet for ikke-jernholdige metallmaterialer til luftfart de neste tre årene nå 25 %, og bedrifter med full gjennombruddskapasitet innen prosessteknologi forventes å dra nytte av den innenlandske substitusjonsutbyttet først.