17-ში, დილით, A-შარიანი ავიაციის სექტორმა განაგრძო ძლიერი ტენდენცია, Hangfa Technology-სა და Longxi-ს აქციების აქციების ფასმა დღიურ ლიმიტს მიაღწია, ხოლო Hangya Technology-ს აქციების ფასმა 10%-ზე მეტი შეადგინა. ინდუსტრიული ჯაჭვის ფასები კვლავ აგრძელებდა ზრდას. ამ საბაზრო ტენდენციის უკან Tianfeng Securities-ის მიერ ცოტა ხნის წინ გამოქვეყნებული კვლევითი ანგარიში იქცა მთავარ კატალიზატორად. კვლევით ანგარიშში აღნიშნულია, რომ ჩინეთის კომერციული თვითმფრინავების (COMAC) და კომერციული ძრავების (COMAC) ინდუსტრიები ისტორიული განვითარების შესაძლებლობებს ქმნის. შეფასებით, შიდა ბაზარზე ახალი კომერციული ძრავების მოთხოვნამ 2023 წლიდან 2042 წლამდე შეიძლება 600 მილიარდ აშშ დოლარს გადააჭარბოს, ხოლო ბაზრის საშუალო წლიური მოცულობა 200 მილიარდ იუანს აჭარბებს.

ეს პროგნოზი მჭიდრო კავშირშია ადგილობრივი წარმოების დიდი თვითმფრინავების C919 და C929 წარმოების სიმძლავრის გაზრდისა და მიწოდების ჯაჭვის ლოკალიზაციის პროცესთან. აღსანიშნავია, რომ ტრადიციული ავიაციის წარმოების საწარმოების გარდა, ფერადი ლითონების სექტორში ისეთი მასალების მომწოდებლები, როგორიცაა ტიტანი, ალუმინი და სპილენძი, ასევე ავლენენ აქტიურ ტენდენციას. კომერციული ავიაციის ინდუსტრიის ჯაჭვის დამოუკიდებელი და კონტროლირებადი აჩქარება, დაბალი სიმაღლის ეკონომიკური პოლიტიკის კატალიზთან ერთად, ცვლის ბაზარზე ძირითადი ლითონის მასალების სტრატეგიულ ღირებულებას.

ტიტანის შენადნობი: შიდა დიდი თვითმფრინავების ხერხემალი

როგორც საავიაციო აღჭურვილობის მსუბუქი ძირითადი მასალა, ტიტანის შენადნობი C919-ის კორპუსის სტრუქტურის 9.3%-ს შეადგენს, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება Boeing 737-ის მაჩვენებელს. დიდი ზომის თვითმფრინავების შიდა წარმოების სიმძლავრის დაჩქარებული გაფართოებით, ტიტანის მასალებზე მოთხოვნა, რომლის ერთი ერთეულის სიმძლავრე დაახლოებით 3.92 ტონაა, უზარმაზარ ზრდას გამოიწვევს. Baotai Co., Ltd., როგორც ტიტანის მასალების ძირითადი მიმწოდებელი, აქტიურად არის ჩართული ისეთი ძირითადი კომპონენტების წარმოებაში, როგორიცაა ფიუზელაჟის ჩარჩოები და ძრავის რგოლების ჭედვა. Western Superconductor-ის მიერ შემუშავებული 3D ბეჭდვის ტიტანის შენადნობის კომპონენტების ტექნოლოგია მნიშვნელოვნად ამცირებს სტრუქტურების წონას და თანდათანობით გამოიყენება ახალი თაობის უპილოტო საფრენი აპარატების და eVTOL-ის (ელექტრო ვერტიკალური აფრენისა და დაშვების აპარატები) წარმოებაში.

ალუმინის შენადნობიმსუბუქი ძრავა დაბალ სიმაღლეზე ეკონომიური მგზავრობისთვის
დაბალი სიმაღლის ეკონომიურობის სფეროში, თვითმფრინავის სტრუქტურული მასალების ნახევარს ალუმინის შენადნობი იკავებს. მაღალი სიმტკიცის ალუმინის შენადნობი C919-ისთვის AVIC Xifei-ის მიერ მოწოდებული ფიუზელაჟისა და ფრთების კომპონენტების 60%-ზე მეტს შეადგენს. Nanshan Aluminum Industry-ის მიერ შემუშავებული საავიაციო დონის ალუმინის შენადნობის ფურცელი სერტიფიცირებულია COMAC-ის მიერ და გამოყენებულია C919-ის ფიუზელაჟის გარსზე, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება ტრადიციულ სამრეწველო ალუმინის პროფილებს. შეფასებით, ჩინეთის დაბალი სიმაღლის აღჭურვილობაში ალუმინზე წლიური მოთხოვნა, სავარაუდოდ, 2030 წლისთვის 500 000 ტონას გადააჭარბებს, ხოლო eVTOL-ის ფიუზელაჟის მთლიანად ალუმინის ჩარჩოები და მსუბუქი აკუმულატორების კორპუსები გახდება ზრდის ძირითადი წერტილები.

სპილენძისა და თუთიის სინერგია: ელექტრო და ანტიკოროზიული ორმაგი გარანტია
ავიაციის ელექტრო სისტემებში სპილენძის ფარული მნიშვნელობის გამჟღავნება გრძელდება. AVIC Optoelectronics-ის შემაერთებელ პროდუქტებში მაღალი სისუფთავის სპილენძი 70%-ს შეადგენს, ხოლო მის ლინგანგის ბაზაზე ახლად აშენებული საწარმოო ხაზი დააკმაყოფილებს ავიაციის დონის სპილენძის შენადნობების მოთხოვნას, რომელთა წლიური წარმოება 3 მილიარდი იუანის ტოლია. თუთიის ბაზაზე დამზადებული შენადნობები აჩვენებს ეკონომიურობის უპირატესობებს თვითმფრინავების ანტიკოროზიულ და კომპონენტების წარმოებაში. Hongdu Airlines-ი სადესანტო მექანიზმის კომპონენტების დასამუშავებლად იყენებს ცხლად გალვანიზაციის ტექნოლოგიას, რაც სამჯერ ზრდის ანტიკოროზიულ სიცოცხლეს და 40%-ით ამცირებს ხარჯებს იმპორტირებულ გადაწყვეტილებებთან შედარებით. Runbei Hangke-ს მიერ შემუშავებულმა თუთიის ალუმინის შენადნობის ავიაციის მასალების ლოკალიზაციის გეგმამ გაიარა COMAC მიწოდების ჯაჭვის სერტიფიცირება.

რისკები და შესაძლებლობები: სამრეწველო განახლების გამოწვევები მასალების სექტორში
მიუხედავად ბაზრის უზარმაზარი სივრცისა, მაღალი კლასის მასალების ტექნოლოგიებში კვლავ არსებობს შეფერხებები. Hangfa Technology-ის მაღალტემპერატურული შენადნობების მოსავლიანობის მაჩვენებელი ძრავის პირების წარმოებაში მხოლოდ 65%-ია, რაც საერთაშორისო დონეზე დაბალია. პოლიტიკის დონეზე, ზოგადი ავიაციის აღჭურვილობის ინოვაციური გამოყენების განხორციელების გეგმა აშკარად ითვალისწინებს ავიაციის დონის ალუმინის შენადნობებისა და ტიტანის შენადნობების 90%-ზე მეტი ლოკალიზაციის მაჩვენებლის მიღწევას 2026 წლისთვის, რაც ტექნოლოგიურ გარღვევას შეუქმნის ისეთ საწარმოებს, როგორიცაა Baotai Group და Western Superconductor. ინსტიტუციური გათვლებით, ავიაციის ფერადი ლითონების მასალების ბაზრის საშუალო წლიური ზრდის ტემპი მომდევნო სამი წლის განმავლობაში 25%-ს მიაღწევს და მოსალოდნელია, რომ საწარმოები, რომლებსაც სრული პროცესის ტექნოლოგიური გარღვევის შესაძლებლობები აქვთ, პირველ რიგში ისარგებლებენ შიდა ჩანაცვლების დივიდენდებით.