17-én reggel az A-részvényes légiközlekedési szektor folytatta erős trendjét, a Hangfa Technology és a Longxi részvények elérték a napi limitet, a Hangya Technology pedig több mint 10%-ot emelkedett. Az iparági lánchő tovább emelkedett. E piaci trend mögött a Tianfeng Securities által nemrégiben közzétett kutatási jelentés kulcsfontosságú katalizátortényezővé vált. A kutatási jelentés rámutat, hogy Kína kereskedelmi repülőgép- (COMAC) és kereskedelmi motor- (COMAC) iparágai történelmi fejlődési lehetőségeket nyitnak meg. Becslések szerint az új kereskedelmi motorok iránti kereslet a hazai piacon 2023 és 2042 között meghaladhatja a 600 milliárd amerikai dollárt, az átlagos éves piaci méret pedig meghaladhatja a 200 milliárd jüant.

Ez az előrejelzés szorosan összefügg a belföldön gyártott C919 és C929 típusú nagy repülőgépek gyártási kapacitásának növelésével és az ellátási lánc lokalizációs folyamatával. Érdemes megjegyezni, hogy a hagyományos repülőgépgyártó vállalatok mellett a színesfém szektorban olyan anyagok beszállítói is aktív trendet mutatnak, mint a titán, az alumínium és a réz. A kereskedelmi repülőgépipar láncának független és szabályozható gyorsulása, a kis magasságú gazdaságpolitikák katalizálásával párosulva, átalakítja a kulcsfontosságú upstream fémanyagok stratégiai értékét a piacon.

Titánötvözet: a hazai nagy repülőgépek gerince

Könnyűsúlyú titánötvözetből készült repülőgépipari alapanyag, amely a C919 karosszériaszerkezetének 9,3%-át teszi ki, ami jelentősen meghaladja a Boeing 737-esét. A hazai nagyméretű repülőgépek gyártási kapacitásának gyorsuló bővülésével a körülbelül 3,92 tonna egységnyi kapacitású titánanyagok iránti kereslet hatalmas, növekvő piacot fog létrehozni. A Baotai Co., Ltd., mint a titánanyagok fő beszállítója, mélyen érintett olyan kulcsfontosságú alkatrészek gyártásában, mint a törzsvázak és a motorgyűrű-kovácsolt darabok. A Western Superconductor által kifejlesztett 3D nyomtatású titánötvözet alkatrész-technológia jelentősen csökkentheti a szerkezetek súlyát, és fokozatosan alkalmazzák az új generációs pilóta nélküli légi járművek és az eVTOL (elektromos függőleges felszállású és leszálló járművek) gyártásában.

Alumíniumötvözet: könnyű motor alacsony tengerszint feletti magasságon történő fogyasztáshoz
Az alacsony magasságú gazdaságosság területén az alumíniumötvözet a repülőgépek szerkezeti anyagainak felét teszi ki. A nagy szilárdságú alumíniumötvözet az AVIC Xifei által a C919-hez biztosított törzs- és szárnyalkatrészek több mint 60%-át teszi ki. A Nanshan Aluminum Industry által kifejlesztett, repülőgépipari minőségű alumíniumötvözet lemezt a COMAC tanúsította, és a C919 törzsének burkolatára alkalmazzák, ami jelentősen meghaladja a hagyományos ipari alumíniumprofilok minőségét. Becslések szerint Kína alacsony magasságú berendezéseiben az alumínium iránti éves kereslet várhatóan meghaladja az 500 000 tonnát 2030-ra, a fő növekedési pontok pedig az eVTOL teljes alumínium törzsvázai és a könnyű akkumulátorházak lesznek.

Réz-cink szinergia: kettős garancia az elektromos és korrózióállóságra
A réz rejtett értéke a repülőgépipari elektromos rendszerekben továbbra is felszínre kerül. Az AVIC Optoelectronics csatlakozótermékeiben a nagy tisztaságú réz 70%-ot tesz ki, és a lingangi bázison újonnan épített gyártósor kielégíti a repülőgépipari minőségű rézötvözetek iránti keresletet, amelynek éves termelési értéke 3 milliárd jüan. A cink alapú ötvözetek költséghatékonysági előnyöket mutatnak a repülőgépek korrózióvédelmében és alkatrészgyártásában. A Hongdu Airlines tűzihorganyzási technológiát alkalmaz a futómű-alkatrészek kezelésére, ami több mint háromszorosára növeli a korrózióvédelem élettartamát, és 40%-kal csökkenti a költségeket az importált megoldásokhoz képest. A Runbei Hangke által kidolgozott cink-alumínium ötvözetű repülőgépipari anyagok lokalizációs terve megfelelt a COMAC ellátási lánc tanúsítványán.

Kockázatok és lehetőségek: Az ipari korszerűsítés kihívásai az anyagszektorban
A hatalmas piaci tér ellenére továbbra is fennállnak szűk keresztmetszetek a csúcskategóriás anyagtechnológiában. A Hangfa Technology magas hőmérsékletű ötvözeteinek hozamrátája a motorlapátok gyártásában mindössze 65%, ami alacsonyabb a nemzetközi szintnél. Politikai szinten az általános repülési berendezések innovatív alkalmazásainak megvalósítási terve egyértelműen javasolja, hogy 2026-ra a repülési minőségű alumíniumötvözetek és titánötvözetek lokalizációs aránya meghaladja a 90%-ot, ami technológiai áttörést jelent majd olyan vállalatok számára, mint a Baotai Group és a Western Superconductor. Intézményi számítások szerint a repülési színesfém anyagok piacának átlagos éves vegyületnövekedési üteme a következő három évben eléri a 25%-ot, és várhatóan a teljes folyamattechnológiai áttörési képességekkel rendelkező vállalatok profitálhatnak először a hazai helyettesítési osztalékból.