Le 17 au matin, le secteur de l'aviation en actions A a poursuivi sa forte tendance, les actions Hangfa Technology et Longxi atteignant leur limite quotidienne de hausse, et Hangya Technology progressant de plus de 10 %. La dynamique de la chaîne industrielle a continué de s'intensifier. Derrière cette tendance du marché, le rapport de recherche récemment publié par Tianfeng Securities est devenu un facteur catalyseur clé. Ce rapport souligne que les industries chinoises des avions commerciaux (COMAC) et des moteurs commerciaux (COMAC) ouvrent des perspectives de développement historiques. Selon les estimations, la demande de nouveaux moteurs commerciaux sur le marché intérieur pourrait dépasser 600 milliards de dollars américains entre 2023 et 2042, avec une taille de marché annuelle moyenne de plus de 200 milliards de yuans.

Cette prévision est étroitement liée à l'augmentation des capacités de production et à la localisation de la chaîne d'approvisionnement des gros-porteurs C919 et C929 produits localement. Il convient de noter qu'outre les constructeurs aéronautiques traditionnels, les fournisseurs de matériaux tels que le titane, l'aluminium et le cuivre dans le secteur des métaux non ferreux affichent également une forte tendance. L'accélération autonome et contrôlable de la chaîne industrielle de l'aviation commerciale, conjuguée à l'effet catalyseur des politiques économiques de basse altitude, redéfinit la valeur stratégique des principaux matériaux métalliques en amont sur le marché.

L'alliage de titane : l'épine dorsale des gros porteurs nationaux

Matériau de base léger pour les équipements aéronautiques, l'alliage de titane représente 9,3 % de la structure de la carrosserie du C919, un chiffre nettement supérieur à celui du Boeing 737. Avec l'expansion accélérée de la capacité de production nationale d'avions gros porteurs, la demande de matériaux en titane d'une capacité unitaire d'environ 3,92 tonnes donnera naissance à un énorme marché supplémentaire. Baotai Co., Ltd., fournisseur principal de matériaux en titane, est fortement impliqué dans la production de composants clés tels que les cadres de fuselage et les pièces forgées d'anneaux de moteur. La technologie d'impression 3D de composants en alliage de titane développée par Western Superconductor permet de réduire considérablement le poids des structures et est progressivement appliquée à la fabrication de drones de nouvelle génération et d'eVTOL (véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux).

alliage d'aluminium:un moteur léger pour une économie à basse altitude
Dans le domaine de l'économie à basse altitude, l'alliage d'aluminium représente la moitié des matériaux de structure des avions. L'alliage d'aluminium haute résistance représente plus de 60 % des composants du fuselage et des ailes fournis par AVIC Xifei pour le C919. La tôle d'alliage d'aluminium de qualité aéronautique développée par Nanshan Aluminum Industry a été certifiée par COMAC et appliquée au revêtement du fuselage du C919, ce qui représente une performance nettement supérieure à celle des profilés en aluminium industriels traditionnels. Selon les estimations, la demande annuelle d'aluminium pour les équipements à basse altitude en Chine devrait dépasser 500 000 tonnes d'ici 2030, les cadres de fuselage tout aluminium des eVTOL et les boîtiers de batteries légers devenant les principaux moteurs de croissance.

Synergie cuivre zinc : double garantie électrique et anticorrosion
La valeur cachée du cuivre dans les systèmes électriques aéronautiques continue d'être révélée. Dans les connecteurs d'AVIC Optoelectronics, le cuivre haute pureté représente 70 % du total, et la nouvelle ligne de production de sa base de Lingang répondra à la demande d'alliages de cuivre de qualité aéronautique, avec une valeur de production annuelle de 3 milliards de yuans. Les alliages à base de zinc présentent des avantages en termes de rentabilité dans la fabrication de composants et de protections anticorrosion pour avions. Hongdu Airlines utilise la galvanisation à chaud pour traiter les composants des trains d'atterrissage, ce qui multiplie par plus de trois la durée de vie anticorrosion et réduit les coûts de 40 % par rapport aux solutions importées. Le plan de localisation des matériaux aéronautiques en alliage zinc-aluminium développé par Runbei Hangke a obtenu la certification COMAC pour la chaîne d'approvisionnement.

Risques et opportunités : les défis de la modernisation industrielle dans le secteur des matériaux
Malgré l'ampleur du marché, des goulots d'étranglement persistent dans la technologie des matériaux haut de gamme. Le taux de rendement des alliages haute température de Hangfa Technology pour la fabrication d'aubes de moteur n'est que de 65 %, ce qui est inférieur à la moyenne internationale. Au niveau politique, le Plan de mise en œuvre pour les applications innovantes des équipements de l'aviation générale propose clairement d'atteindre un taux de localisation de plus de 90 % pour les alliages d'aluminium et de titane de qualité aéronautique d'ici 2026, ce qui offrira une opportunité de percée technologique à des entreprises telles que Baotai Group et Western Superconductor. Selon des calculs institutionnels, le taux de croissance annuel composé moyen du marché des matériaux métalliques non ferreux pour l'aviation atteindra 25 % au cours des trois prochaines années, et les entreprises dotées de capacités de rupture technologique complètes devraient bénéficier en premier du dividende de substitution national.