Op die oggend van die 17de het die A-aandeel lugvaartsektor sy sterk tendens voortgesit, met Hangfa Technology en Longxi-aandele wat die daaglikse limiet bereik het, en Hangya Technology wat met meer as 10% gestyg het. Die hitte in die bedryfsketting het steeds gestyg. Agter hierdie marktendens het die navorsingsverslag wat onlangs deur Tianfeng Securities vrygestel is, 'n belangrike katalitiese faktor geword. Die navorsingsverslag wys daarop dat China se kommersiële vliegtuig- (COMAC) en kommersiële enjin- (COMAC) nywerhede historiese ontwikkelingsgeleenthede inlui. Volgens ramings kan die vraag na nuwe kommersiële enjins in die plaaslike mark van 2023 tot 2042 meer as 600 miljard Amerikaanse dollar beloop, met 'n gemiddelde jaarlikse markgrootte van meer as 200 miljard yuan.

Hierdie voorspelling hou nou verband met die opgradering van produksiekapasiteit en die lokaliseringsproses van die voorsieningsketting vir plaaslik vervaardigde groot vliegtuie C919 en C929. Dit is opmerklik dat verskaffers van materiale soos titanium, aluminium en koper in die nie-ysterhoudende metaalsektor, benewens tradisionele lugvaartvervaardigingsondernemings, ook 'n aktiewe tendens toon. Die onafhanklike en beheerbare versnelling van die kommersiële lugvaartbedryfsketting, tesame met die katalise van lae-hoogte ekonomiese beleide, hervorm die strategiese waarde van belangrike stroomop metaalmateriale in die mark.

Titaniumlegering: die ruggraat van groot binnelandse vliegtuie

As 'n liggewig kernmateriaal vir lugvaarttoerusting, maak titaniumlegering 9,3% van die C919-rompstruktuur uit, aansienlik hoër as dié van Boeing 737. Met die versnelde uitbreiding van binnelandse groot vliegtuigproduksiekapasiteit, sal die vraag na titaniummateriale met 'n enkele eenheidskapasiteit van ongeveer 3,92 ton aanleiding gee tot 'n groot inkrementele mark. Baotai Co., Ltd., as 'n kernverskaffer van titaniummateriale, is diep betrokke by die produksie van sleutelkomponente soos romprame en enjinring-smeedstukke. Die 3D-druk-titaniumlegering-komponenttegnologie wat deur Western Superconductor ontwikkel is, kan die gewig van strukture aansienlik verminder en word geleidelik toegepas op die vervaardiging van nuwe generasie onbemande lugvoertuie en eVTOL (elektriese vertikale opstyg- en landingsvoertuie).

Aluminiumlegering'n Liggewig-enjin vir lae hoogte-ekonomie
In die veld van lae-hoogte ekonomie, beslaan aluminiumlegering die helfte van die vliegtuigstruktuurmateriale. Hoë sterkte aluminiumlegering maak meer as 60% van die romp- en vlerkkomponente uit wat deur AVIC Xifei vir die C919 verskaf word. Die lugvaartgraad aluminiumlegeringsplaat wat deur Nanshan Aluminum Industry ontwikkel is, is deur COMAC gesertifiseer en op die C919-rompvel aangebring, aansienlik hoër as tradisionele industriële aluminiumprofiele. Volgens ramings word verwag dat die jaarlikse vraag na aluminium in China se lae-hoogte toerusting teen 2030 meer as 500 000 ton sal wees, met eVTOL-aluminium romprame en liggewig batterykaste wat die belangrikste groeipunte sal word.

Koper-sink sinergie: dubbele waarborg van elektriese en anti-korrosie
Die verborge waarde van koper in lugvaart-elektriese stelsels word steeds vrygestel. In die verbindingsprodukte van AVIC Optoelectronics maak hoë-suiwerheid koper 70% uit, en die nuutgeboude produksielyn by sy Lingang-basis sal voldoen aan die vraag na lugvaartgraad koperlegerings met 'n jaarlikse produksiewaarde van 3 miljard yuan. Sinkgebaseerde legerings toon koste-effektiwiteitsvoordele in vliegtuigkorrosie- en komponentvervaardiging. Hongdu Airlines gebruik warmgalvaniseringstegnologie om landingsgestelkomponente te behandel, wat die korrosiebestandheid met meer as drie keer verhoog en koste met 40% verminder in vergelyking met ingevoerde oplossings. Die lokaliseringsplan vir sinkaluminiumlegering-lugvaartmateriale wat deur Runbei Hangke ontwikkel is, het die COMAC-voorsieningskettingsertifisering geslaag.

Risiko's en Geleenthede: Uitdagings van Industriële Opgradering in die Materiaalsektor
Ten spyte van die enorme markruimte bestaan ​​daar steeds knelpunte in hoë-end materiaaltegnologie. Hangfa Technology se hoëtemperatuur-legeringsopbrengskoers in enjinlemvervaardiging is slegs 65%, wat laer is as die internasionale vlak. Op beleidsvlak stel die Implementeringsplan vir Innoverende Toepassings van Algemene Lugvaarttoerusting duidelik voor om 'n lokaliseringskoers van meer as 90% vir lugvaartgraad-aluminiumlegerings en titaniumlegerings teen 2026 te bereik, wat 'n tegnologiese deurbraakvenster vir ondernemings soos Baotai Group en Western Superconductor sal bied. Volgens institusionele berekeninge sal die gemiddelde jaarlikse saamgestelde groeikoers van die lugvaart-nie-ysterhoudende metaalmateriaalmark in die volgende drie jaar 25% bereik, en ondernemings met volle prosestegnologie-deurbraakvermoëns sal na verwagting eerste voordeel trek uit die binnelandse vervangingsdividend.