في صباح يوم 17، واصل قطاع الطيران من الفئة "أ" نموه القوي، حيث وصلت أسهم "هانغفا تكنولوجي" و"لونغشي" إلى الحد الأقصى اليومي للارتفاع، بينما ارتفعت أسهم "هانغيا تكنولوجي" بأكثر من 10%. واستمرت سلسلة الصناعات في الارتفاع. وقد ساهم تقرير البحث الصادر مؤخرًا عن شركة "تيانفينغ سيكيوريتيز" في تحفيز هذا السوق. ويشير التقرير إلى أن صناعتي الطائرات التجارية (كوماك) والمحركات التجارية (كوماك) في الصين تُبشران بفرص تطوير تاريخية. ووفقًا للتقديرات، قد يتجاوز الطلب على المحركات التجارية الجديدة في السوق المحلية 600 مليار دولار أمريكي بين عامي 2023 و2042، بمتوسط ​​حجم سوق سنوي يتجاوز 200 مليار يوان.

يرتبط هذا التوقع ارتباطًا وثيقًا بزيادة الطاقة الإنتاجية وعملية توطين سلسلة التوريد للطائرات الكبيرة C919 وC929 المصنعة محليًا. تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى شركات تصنيع الطائرات التقليدية، يُظهر موردو مواد مثل التيتانيوم والألمنيوم والنحاس في قطاع المعادن غير الحديدية اتجاهًا نشطًا. إن التسارع المستقل والقابل للتحكم في سلسلة صناعة الطيران التجاري، إلى جانب تحفيز السياسات الاقتصادية منخفضة الارتفاع، يُعيد تشكيل القيمة الاستراتيجية للمواد المعدنية الرئيسية في السوق.

سبائك التيتانيوم: العمود الفقري للطائرات المحلية الكبيرة

باعتبارها مادة أساسية خفيفة الوزن لمعدات الطيران، تُشكل سبائك التيتانيوم 9.3% من هيكل طائرة C919، وهي نسبة أعلى بكثير من تلك المُستخدمة في طائرة بوينج 737. مع التوسع المُتسارع في طاقة إنتاج الطائرات الكبيرة المحلية، سيؤدي الطلب على مواد التيتانيوم بسعة وحدة واحدة تبلغ حوالي 3.92 طن إلى نشوء سوق متزايدة بشكل كبير. وقد شاركت شركة باوتاي المحدودة، بصفتها موردًا رئيسيًا لمواد التيتانيوم، بشكل كبير في إنتاج مكونات رئيسية مثل هياكل جسم الطائرة ومُشكَّلات حلقات المحرك. ويمكن لتقنية مكونات سبائك التيتانيوم المطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، التي طورتها شركة ويسترن سوبركوندكتور، أن تُقلل بشكل كبير من وزن الهياكل، وتُطبق تدريجيًا في تصنيع الجيل الجديد من الطائرات بدون طيار ومركبات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL).

سبائك الألومنيوم: محرك خفيف الوزن للاقتصاد في الارتفاعات المنخفضة
في مجال الطيران الاقتصادي منخفض الارتفاع، تُشكّل سبائك الألومنيوم نصف المواد الهيكلية للطائرات. وتُشكّل سبائك الألومنيوم عالية القوة أكثر من 60% من مكونات جسم الطائرة والجناح التي تُقدّمها شركة AVIC Xifei لطائرة C919. وقد حصلت صفائح سبائك الألومنيوم المُصنّعة في مجال الطيران، والتي طورتها شركة Nanshan Aluminum Industry، على اعتماد COMAC، وطُبّقت على هيكل طائرة C919، وهي أعلى بكثير من مقاطع الألومنيوم الصناعية التقليدية. ووفقًا للتقديرات، من المتوقع أن يتجاوز الطلب السنوي على الألومنيوم في معدات الطيران المنخفض في الصين 500,000 طن بحلول عام 2030، حيث تُشكّل هياكل هياكل الطائرات العمودية الكهربائية (eVTOL) المصنوعة بالكامل من الألومنيوم وعلب البطاريات خفيفة الوزن نقاط النمو الرئيسية.

التآزر بين النحاس والزنك: ضمان مزدوج للكهرباء ومقاومة التآكل
يستمر الكشف عن القيمة الخفية للنحاس في أنظمة كهرباء الطيران. في منتجات موصلات شركة AVIC Optoelectronics، يُشكل النحاس عالي النقاء 70%، وسيلبي خط الإنتاج المُنشأ حديثًا في قاعدة لينغانغ الطلب على سبائك النحاس المُخصصة للطيران بقيمة إنتاج سنوية تبلغ 3 مليارات يوان. تُظهر سبائك الزنك مزايا اقتصادية في مجال مقاومة تآكل الطائرات وتصنيع مكوناتها. تستخدم شركة هونغدو للخطوط الجوية تقنية الجلفنة بالغمس الساخن لمعالجة مكونات معدات الهبوط، مما يزيد من عمر مقاومة التآكل بأكثر من ثلاثة أضعاف ويُقلل التكاليف بنسبة 40% مقارنةً بالحلول المستوردة. وقد حصلت خطة توطين مواد الطيران المصنوعة من سبائك الزنك والألومنيوم، والتي طورتها شركة Runbei Hangke، على شهادة سلسلة التوريد من COMAC.

المخاطر والفرص: تحديات التحديث الصناعي في قطاع المواد
على الرغم من اتساع السوق، لا تزال هناك عوائق في تكنولوجيا المواد المتطورة. يبلغ معدل إنتاج سبائك "هانغفا تكنولوجي" عالية الحرارة في تصنيع شفرات المحركات 65% فقط، وهو أقل من المستوى الدولي. على مستوى السياسات، تقترح خطة تنفيذ التطبيقات المبتكرة لمعدات الطيران العام بوضوح تحقيق معدل توطين يتجاوز 90% لسبائك الألومنيوم وسبائك التيتانيوم المخصصة للطيران بحلول عام 2026، مما سيوفر نافذةً تكنولوجيةً واعدةً لشركات مثل مجموعة باوتاي وشركة ويسترن سوبركوندكتور. ووفقًا للحسابات المؤسسية، سيصل متوسط ​​معدل النمو السنوي المركب لسوق مواد المعادن غير الحديدية المستخدمة في صناعة الطيران إلى 25% في السنوات الثلاث المقبلة، ومن المتوقع أن تستفيد الشركات ذات القدرات التكنولوجية المتقدمة في العمليات الكاملة من عوائد الاستبدال المحلي أولاً.